[發明專利]一種基于協同運行的智能電網需求響應調度方法和系統

有效

• 申請號: 202110831209.2
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113469460B
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 羅鴻軒;肖勇;林偉斌;金鑫;錢斌;潘廷哲
• 申請（專利權）人: 南方電網科學研究院有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q50/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 沈闖

本發明公開了一種基于協同運行的智能電網需求響應調度方法和系統，依據能源汽車發出汽車充電請求的時刻和能源汽車用戶設定的能源汽車離開時刻，以用戶充電成本最小為優化目標，對能源汽車進行充電，在接收到蓄電池充電請求后的閑時時段對蓄電池進行充電，通過判斷當前小時時段的所屬時段，蓄電池是否有可用電源，使用蓄電池供電的費用與使用智能電網供電的費用的大小關系，蓄電池可供電的電能總和與該小時時段的智能家居用電需求總和的大小關系，對智能家居供電方式進行設置。解決了在節約電力用戶用電成本的情況下，靈活調整智能電網的供電負荷和提高智能家居設備的需求響應參與度，以使得智能電網的需求響應調度策略更加合理化的技術問題。

技術領域

本發明涉及智能電網技術領域，尤其涉及一種基于協同運行的智能電網需求響應調度方法和系統。

背景技術

隨著電力市場的改革和智能電網技術的發展，需求響應調度算法在配電網中發揮著越來越重要的作用。需求響應是電網與電力市場發展中客戶互動的主要方式，得到廣泛的應用。從電網效用的角度來看，需求響應可以通過降低峰負荷和峰谷差來改善負荷分布，從而降低系統的運行成本，降低電網投資對負荷增加的壓力；對于電力消費者來說，需求響應在不影響客戶滿意度的情況下降低了客戶的用電成本。

與傳統住宅負荷相比，智能家居住宅社區具有較大的需求響應潛力，由于其負荷靈活性，可以更顯著地平滑負荷曲線。因此，研究智能家居住宅社區的電力需求響應調度策略具有很大的意義和必要性。現有的智能電網需求響應調度方式主要從用電成本上進行規劃，在能源汽車需要充電時，檢測能源汽車充滿電所需的電量以及能源汽車的停車時間，優先設置在閑時時段通過充電樁對能源汽車進行充電，以達到降低用電成本的效果，然而并沒有充分考慮到智能電網的供電負荷問題，也沒有使得智能家居設備的需求響應參與度得到很好的體現，從而使得智能電網的需求響應調度策略合理性不高。因此，如何在節約電力用戶用電成本的情況下，靈活調整智能電網的供電負荷和提高智能家居設備的需求響應參與度，以使得智能電網的需求響應調度策略更加合理化，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明提供了一種基于協同運行的智能電網需求響應調度方法和系統，用于解決在節約電力用戶用電成本的情況下，靈活調整智能電網的供電負荷和提高智能家居設備的需求響應參與度，以使得智能電網的需求響應調度策略更加合理化的技術問題。

有鑒于此，本發明第一方面提供了一種基于協同運行的智能電網需求響應調度方法，在包括智能供電網、能源充電樁集合、可供家電使用的蓄電池集合和智能家居用電設備集合的系統中執行，智能供電網分別為能源充電樁集合、蓄電池集合和智能家居用電設備集合進行供電，包括接收請求階段、充電樁優化響應調度階段、蓄電池充電優化響應調度階段和智能家居用電優化響應調度階段；

接收請求階段包括接收請求指令，判斷請求類型，請求類型包括汽車充電請求、蓄電池充電請求和智能家居設備用電請求；

充電樁優化響應調度階段包括：

響應于能源汽車用戶的汽車充電請求，獲取能源汽車發出汽車充電請求的時刻和能源汽車用戶設定的能源汽車離開時刻，其中，充電請求為能源汽車的充電頭接入充電樁時自動發出；

根據能源汽車發出汽車充電請求的時刻和能源汽車用戶設定的能源汽車離開時刻，以用戶充電成本最小為優化目標，對能源汽車進行充電，在能源汽車充滿電或到達能源汽車離開時刻時停止對能源汽車充電；

蓄電池充電優化響應調度階段包括：

響應于蓄電池充電請求，估計蓄電池充滿電所需的時間，其中，蓄電池充電請求在蓄電池集合中的蓄電池容量達到最低閾值時自動發出；

在接收到蓄電池充電請求后的閑時時段對蓄電池進行充電，在蓄電池充滿電或閑時時段結束時停止對蓄電池充電；

智能家居用電優化響應調度階段包括：