[發明專利]一種滑板車的電池裝置及其電池盒

有效

• 申請號: 202110829221.X
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113285153B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 劉湘雄;宗譜平;謝文慧
• 申請（專利權）人: 深圳市沃爾德新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/264;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561;B62J43/13;B62J43/20
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇;苑新民

本申請涉及一種滑板車的電池裝置，包括若干組電芯模組、分別套設于電芯模組兩側的第一電芯座、第二電芯座以及設置于第二電芯座的電池保護板，電芯模組包括若干個電芯本體，所述第一電芯座和第二電芯座均開設有至少兩排供電芯本體端部插設的電芯通槽，第一電芯座和第二電芯座相互背離的外側壁均設置有抵接于電芯端面的防脫部，第一電芯座和第二電芯座通過固定組件固定安裝，所述第一電芯座和第二電芯座相互背離的外側壁分別設置有抵接于電芯本體兩端電極的第一導電片和第二導電片，第一導電片和第二導電片均電性連接于電池保護板。本申請具有提高電池模組的結構穩定性的效果。

技術領域

本申請涉及電動車輛技術領域，尤其是涉及一種滑板車的電池裝置及其電池盒。

背景技術

電動滑板車是以傳統人力滑板為基礎，加上電力套件的交通工具。目前的電動滑板車一般分為雙輪驅動或單輪驅動，最常見的傳動方式分別為:輪轂電機以及皮帶驅動，其主要電力來源為電池盒，電池盒內安裝有電池模組。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有以下缺陷：電動滑板車在使用時，由于滑板車本身結構的限制，加上滑板車的行駛的道路的制約等因素，使得安裝在電動滑板車內部的電池模組容易在行駛中遭遇顛簸，導致電池模組的穩定性較差，容易出現焊接點脫落等問題，導致電池模組的使用壽命降低，需要經常對電池模組進行更換，因此需要進一步改進。

發明內容

一方面，為了提高電池模組的結構穩定性，提高電池模組的使用壽命，本申請的目的之一是提供一種滑板車的電池裝置。

本申請提供的一種滑板車的電池裝置采用如下的技術方案：

一種滑板車的電池裝置，包括若干組電芯模組、分別套設于電芯模組兩側的第一電芯座、第二電芯座以及設置于第二電芯座的電池保護板，電芯模組包括若干個電芯本體，所述第一電芯座和第二電芯座均開設有至少兩排供電芯本體端部插設的電芯通槽，第一電芯座和第二電芯座相互背離的外側壁均設置有抵接于電芯端面的防脫部，第一電芯座和第二電芯座通過固定組件固定安裝，所述第一電芯座和第二電芯座相互背離的外側壁分別設置有抵接于電芯本體兩端電極的第一導電片和第二導電片，第一導電片和第二導電片均電性連接于電池保護板。

通過采用上述技術方案，將電芯本體的一端插設放置于第一電芯座的電芯通槽內，電芯本體的端面抵接于防脫部，然后將第二電芯座的電芯通槽對準電芯本體的另一端并套設于電芯本體的端部，并通過固定組件對第一電芯座和第二電芯座進行固定，從而實現對電芯模組的固定，有效提高電芯模組的結構穩定性，減少電芯模組發生晃動與導電片發生接觸不良的可能，從而降低對該電池裝置的維護成本，保證滑板車的正常使用。

可選的，所述電芯本體呈圓柱體，位于同一行上電芯通槽的軸心連接線垂直于同一列上電芯通槽的軸心連接線，位于相鄰兩行之間和相鄰兩列之間的四個電芯通槽之間具有安裝部，所述固定組件包括凸出設置于第一電芯座上的安裝部的插接柱以及凸出設置于第二電芯座上的安裝部的連接管，所述連接管靠近插接柱的端面開設有供插接柱插設的插接槽，所述連接管穿設有螺紋連接于插接柱的螺紋緊固件，位于相鄰兩行之間和相鄰兩列之間的四個電芯本體之間具有供連接管和插接柱穿設的安裝通孔。

通過采用上述技術方案，一方面，對電芯模組進行安裝時，將電芯模組的電芯本體一端插設放置于第一電芯座的電芯通槽內，電芯本體的端面抵接于防脫部，并且插接柱插設于四個電芯本體之間的安裝通孔，然后將第二電芯座的連接管對四個電芯本體之間的安裝通孔，并滑移套設于插接柱后，第二電芯座的電芯通槽套設于電芯本體的端部，最后通過螺紋緊固對連接管和插接柱進行鎖固，另一方面，通過設置連接管和插接柱，使得第一電芯座和第二電芯座之間具有間距，第一電芯座和第二電芯座之間形成散熱腔，提升了該電池裝置的散熱能力，有效減少熱量積聚的可能，有助于提升電芯本體的使用壽命和安全性，使得該電池裝置結構緊湊、穩定性高且具有良好的散熱效果，進一步提高該電池裝置的使用壽命。