[發明專利]用于混合動力汽車的多模式油電混合傳動裝置

有效

• 申請號: 202110829077.X
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113352870B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 何融;許晉;李洪武;程燕;張強;張玉東;李亮;邢慶坤;蓋江濤;李慎龍
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/26;B60K6/38
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

本發明屬于動力傳動技術領域，具體涉及一種用于混合動力汽車的多模式油電混合傳動裝置。該裝置通過發動機、兩個電機、三個行星排、三個離合器和兩個制動器來實現純電低速啟動、并聯驅動、混聯驅動和固定機械擋等模式。該裝置可以使發動機常工作在高效區，電機可實現制動能量回收，有效節能減排，同時兩個電機功率需求低，有利于減小傳動裝置的尺寸，減輕變速箱的重量，降低制造費用。該裝置能夠實現多個模式切換，電池容量需求小，提高了汽車的續航里程；該裝置還擁有機械擋，可提高其傳動效率。

技術領域

本發明屬于動力傳動技術領域，具體涉及一種用于混合動力汽車的多模式油電混合傳動裝置。

背景技術

由于能源短缺以及公眾環保意識的增強，新能源環保汽車日益受到重視。混合動力汽車不僅可以使發動機長時間工作在高效區，提高其燃油經濟性，并且可以實現制動能量回收，節約了能源，同時彌補了純電動汽車續航里程短和充電難的問題。混合動力汽車是當今世界汽車發展的主流形式之一。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：如何提供一種適用于混合動力汽車使用的多模式油電混合傳動裝置，不僅可以使車輛實現無級變速驅動，發動機常工作在高效區，節約能源，同時降低電機功率需求，提高功率密度，節約成本。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種用于混合動力汽車的多模式油電混合傳動裝置，所述傳動裝置包括：發動機ICE、兩個電機、三個行星排、兩個制動器和三個離合器；

其中，所述兩個電機分為第一電機MG1和第二電機MG2；

所述兩個制動器分為第一制動器B1和第二制動器B2；

所述三個離合器分為第一離合器C1、第二離合器C2和第三離合器C3；

第一個行星排為內外嚙合單星行星排，包括：一排齒圈R1、一排行星架PC1、一排太陽輪S1和一排行星輪P1；所述一排行星輪P1同時和一排太陽輪S1、一排齒圈R1嚙合；所述一排行星架PC1用于支撐一排行星輪P1；

第二個行星排為內外嚙合雙星行星排，包括：二排齒圈R2、二排行星架PC2、二排太陽輪S2、二排小行星輪P21和二排大行星輪P22；所述二排小行星輪P21同時和二排太陽輪S2、二排大行星輪P22嚙合；所述二排大行星輪P22同時和二排齒圈R2、二排小行星輪P21嚙合；所述二排行星架PC2用于支撐二排小行星輪P21和二排大行星輪P22；

第三個行星排為內外嚙合單星行星排，包括：三排齒圈R3、三排行星架PC3、三排太陽輪S3和三排行星輪P3；所述三排行星輪P3同時和三排太陽輪S3、三排齒圈R3嚙合；所述三排行星架PC3用于支撐三排行星輪P3；

所述一排太陽輪S1與第一電機MG1、第二離合器C2內轂及第三離合器C3外轂固定連接；所述一排行星架PC1與二排行星架PC2、三排行星架PC3及輸出軸Output固定連接；所述一排齒圈R1與第一離合器C1外轂固定連接；

所述二排太陽輪S2與第三離合器C3內轂固定連接；所述二排齒圈R2與第二離合器C2外轂、三排齒圈R3和第一制動器B1內轂固定連接；

所述三排太陽輪S3分別與第二制動器B2內轂及第二電機MG2固定連接；

所述發動機ICE通過阻尼減振器ZN與第一離合器C1內轂固定連接；

所述第一制動器B1和第二制動器B2外轂固定在變速器殼體上。

其中，所述三個行星排的內傳動比，即各個行星排的齒圈與太陽輪的齒數比分別為：

一排齒圈R1與一排太陽輪S1：Z_R1/Z_S1＝3；