[發(fā)明專利]自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110828785.1
• 申請(qǐng)日: 2021-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113978598A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿多實(shí)孝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿多實(shí)孝
• 主分類號(hào): B62M1/00
• 分類號(hào): B62M1/00;B62M9/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 栗濤;吳大穎

本發(fā)明提供一種用于人力來(lái)使其前進(jìn)的自行車，該自行車在爬坡時(shí)，通過(guò)利用騎行人的體重能減輕腳部的負(fù)擔(dān)。自行車具有車身框架，用于固定支承鞍座，并且將后輪和前輪以分別能旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支承，該自行車通過(guò)用腳部踩踏踏板而向后輪傳遞推動(dòng)力，其特征在于，具有大齒輪、小齒輪、小齒輪支承支架、載荷傳遞部、第1鏈輪、第2鏈輪、和鏈條，在小齒輪上設(shè)置有第1棘輪，其經(jīng)由大齒輪來(lái)阻止后輪使自行車向后方行進(jìn)的方向上的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)解除第1棘輪的卡合，僅用腳部踩踏踏板而能向后輪傳遞推動(dòng)力，通過(guò)使第1棘輪卡合，在爬坡時(shí)根據(jù)載荷傳遞部在載荷承受面沿自行車的前后方向調(diào)整的位置，利用朝向下方的載荷來(lái)減輕腳部的負(fù)荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車，更詳細(xì)而言，涉及一種用人力來(lái)使其前進(jìn)的自行車，該自行車在爬坡時(shí)，通過(guò)利用騎行人的體重，能夠減輕腳部的負(fù)擔(dān)。

背景技術(shù)

一直以來(lái)，自行車作為通過(guò)乘員的騎行操作而用人力驅(qū)動(dòng)行駛的自行車被廣泛使用。自行車具有踏板、鞍座和車身框架120，在該車身框架上以可操作的方式設(shè)置有踏板且該車身框架對(duì)鞍座和前后輪進(jìn)行支承，并且該自行車構(gòu)成為，前輪和后輪分別被設(shè)置于車身框架120的前部和后部，乘員在踏板上的腿部力量經(jīng)由橫跨連結(jié)于踏板的前鏈輪和與后輪一體旋轉(zhuǎn)的后鏈輪的鏈條被傳遞至后輪，從而使自行車前進(jìn)(驅(qū)動(dòng))。

對(duì)于這樣的自行車而言，在上坡的情況下，為了進(jìn)行爬坡而要求乘員的腿部力量，尤其對(duì)于老年人而言負(fù)擔(dān)較大。

另一方面，在下坡的情況下，雖然不要求乘員像這樣的腿部力量，但如果不一邊施加手動(dòng)制動(dòng)器一邊下坡，則車速就會(huì)被加速而造成危險(xiǎn)。

在這方面，作為也能利用電動(dòng)機(jī)行駛的自行車或者也能利用踏板行駛的電動(dòng)二輪車，開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)自行車或者電氣自行車，另一方面，還開(kāi)發(fā)出了如果不踩踏踏板馬達(dá)就不會(huì)啟動(dòng)的電動(dòng)助力自行車。

如果為這種類型的自行車，在上坡的情況下，雖然能夠減輕對(duì)乘員的腿部力量的負(fù)擔(dān)，但另外需要電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)部以及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電池，相應(yīng)地，成本增加并且維護(hù)檢查頻率也增大，另一方面，自行車自身的重量會(huì)增大，對(duì)乘員的腿部力量減輕負(fù)擔(dān)的效果也因此會(huì)被抵消。

發(fā)明內(nèi)容

[發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題]

鑒于以上技術(shù)的問(wèn)題點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于，提供一種用人力來(lái)使其前進(jìn)的自行車，該自行車在爬坡時(shí)，通過(guò)利用騎行人的體重，能夠減輕腳部的負(fù)擔(dān)。

[用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案]

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的自行車構(gòu)成為：具有車身框架，該車身框架用于固定支承鞍座，并且將后輪和前輪以分別能夠旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支承，該自行車通過(guò)用腳部踩踏踏板而向后輪傳遞推動(dòng)力，其特征在于，

具有大齒輪、小齒輪、小齒輪支承支架、載荷傳遞部、第1鏈輪、第2鏈輪和鏈條，其中，

所述大齒輪以能夠與所述后輪一體旋轉(zhuǎn)的方式，相對(duì)于所述后輪以所述后輪車軸為中心被設(shè)置為同心狀，且具有小于后輪半徑的半徑；

所述小齒輪被設(shè)置為，在所述大齒輪的比所述后輪車軸靠上方的位置上，以外切的方式與所述大齒輪嚙合；

所述小齒輪支承支架以所述后輪車軸為中心可擺動(dòng)地設(shè)置，在上端部，將所述小齒輪以可旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支承，在下端部具有載荷承受面；

所述載荷傳遞部以能夠通過(guò)朝向下方的載荷向下移動(dòng)的方式被所述車身框架支承，在所述載荷承受面上能夠沿自行車的前后方向移動(dòng)調(diào)整；

所述第1鏈輪以能夠與所述小齒輪一體旋轉(zhuǎn)的方式，與所述小齒輪設(shè)置為同心狀；

所述第2鏈輪位于比所述第1鏈輪靠自行車的后方側(cè)，且在比所述第1鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心低的位置上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)中心；

所述鏈條被架設(shè)于所述第1鏈輪與所述第2鏈輪之間，且在兩鏈輪之間傳遞旋轉(zhuǎn)力，

在所述小齒輪上設(shè)置有第1棘輪，所述第1棘輪經(jīng)由所述大齒輪來(lái)阻止所述后輪使自行車向后方行進(jìn)的方向上的旋轉(zhuǎn)，

通過(guò)解除所述第1棘輪的卡合，僅通過(guò)用腳部踩踏踏板而能夠向后輪傳遞推動(dòng)力，