[發明專利]發動機超級爆震后處理方法及系統

有效

• 申請號: 202110828252.3
• 申請日: 2021-07-22
• 公開（公告）號: CN113482789B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 秦龍;岳永召;雷言言;王愷;崔良浩
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

1.一種發動機超級爆震后處理方法，其特征在于：

實時檢測發動機各缸的超級爆震信號，進行相應處理策略；

所述的處理策略包括：

A、當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的超過第一預設次數時，則進行超級爆震后處理噴油加濃控制，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的次數均未超過第一預設次數且持續時間超過T0時，則逐步退出超級爆震后處理噴油加濃控制；

B、當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的超過第二預設次數時，則在超級爆震后處理噴油加濃控制的前提下，進行超級爆震后處理氣量減少控制直至達到氣量減小的目標氣量，并進行氣量減小的目標氣量和第二預設次數的自學習更新，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的次數均未超過第二預設次數且持續時間超過T1時，則逐步退出超級爆震后處理氣量減少控制；

C、當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的超過第三預設次數且發動機負荷在預設范圍內時，則在超級爆震后處理氣量減少控制的前提下，進行超級爆震后處理斷油指令控制，并進行第三預設次數的自學習更新，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的次數均未超過第三預設次數且持續時間超過T2時，則退出超級爆震后處理斷油指令控制；

所述處理方法，具體包括如下步驟：

S1，實時檢測發動機各缸的超級爆震信號，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的超過第一預設次數時，則進行超級爆震后處理噴油加濃控制，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的次數均未超過第一預設次數且持續時間超過T0時，則逐步退出超級爆震后處理噴油加濃控制；

S2，實時檢測發動機各缸的超級爆震信號，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的超過第二預設次數時，則在超級爆震后處理噴油加濃控制的前提下，進行超級爆震后處理氣量減少控制直至達到氣量減小的目標氣量，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的次數均未超過第二預設次數且持續時間超過T1時，則逐步退出超級爆震后處理氣量減少控制；

S3，進行氣量減小的目標氣量自學習更新，具體為進行超級爆震后處理氣量減少控制后，當任意氣缸內超級爆震繼續發生時，則識別出超級爆震發生時的工況，在下一次工作循環里發動機達到所述超級爆震發生的工況時，以預設的目標氣量變化量降低所述氣量減小的目標氣量；

S4，進行第二預設次數自學習更新，具體為進行超級爆震后處理氣量減少控制后，當任意氣缸所有工況下均出現超級爆震繼續發生時，則在下一次工作循環里對應氣缸的第二預設次數減小1次，當所有氣缸所有工況下均未出現超級爆震且持續時間超過T3時，則在下一次工作循環里所有氣缸的第二預設次數增加1次；

S5，實時檢測發動機各缸的超級爆震信號，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的超過第三預設次數且發動機負荷在預設范圍內時，則在超級爆震后處理氣量減少控制的前提下，進行超級爆震后處理斷油指令控制，當檢測到任意氣缸內連續發生超級爆震的次數均未超過第三預設次數且持續時間超過T2時，則退出超級爆震后處理斷油指令控制；

S6，進行第三預設次數自學習更新，具體為進行超級爆震后處理斷油指令控制后，當任意氣缸內超級爆震繼續發生時，則識別出超級爆震發生時的工況，在下一次工作循環里發動機達到所述超級爆震發生的工況時，對應氣缸的第三預設次數減小2次，且對應氣缸后下一個點火氣缸的第三預設次數減小1次，當所有氣缸所有工況下均未出現超級爆震且持續時間超過T4時，則在下一次工作循環里所有氣缸的第三預設次數增加1次。

2.根據權利要求1所述的發動機超級爆震后處理方法，其特征在于：所述超級爆震后處理噴油加濃控制，具體為在保持進氣量不變的前提下，燃油加濃系數直接提高為原定工況的1.25倍，加濃所有氣缸內下一工作循環的燃油/空氣混合氣，以降低氣缸內的溫度；所述逐步退出超級爆震后處理噴油加濃控制，具體為按照預設變化率逐步降低燃油加濃系數到原定工況與參數允許值，所述預設變化率取決于發動機轉速。

3.根據權利要求1所述的發動機超級爆震后處理方法，其特征在于：所述超級爆震后處理氣量減少控制，具體為按照氣量減小變化率減小所有氣缸內下一工作循環的氣量直至達到氣量減小的目標氣量，所述氣量減小的目標氣量與實時發動機轉速相關；所述逐步退出超級爆震后處理氣量減少控制，具體為按照氣量恢復變化率逐步恢復所有氣缸內的氣量到原定工況與參數允許值。