[發明專利]一種智能車路協同系統車速檢測裝置

在審

• 申請號: 202110827710.1
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113421435A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 倪志云;王凌;楊宇波;趙陽;李靖;任毅
• 申請（專利權）人: 北京易華錄信息技術股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/02;G08G1/04;G08G1/052
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 秦廣成

本發明提供了一種智能車路協同系統車速檢測裝置，屬于車路協同技術領域，包括：至少兩個減速帶，適于沿車輛行進方向間隔鋪設在路面上；重力感應器，設置在所述減速帶內；處理板，設置在所述減速帶內，所述重力感應器與所述處理板電連接，所述處理板適于收集所述重力感應器傳輸的數據。本發明提供的智能車路協同系統車速檢測裝置，根據至少兩次上傳數據的時間及減速帶之間的距離可以算出車輛的區間車速，同時，將重力感應器設置在減速帶內，可以有效對車輛進行減速，還可以記錄車輛的重量，查看車輛是否超重?？梢詫崿F更多的功能檢測。

技術領域

本發明涉及車路協同技術領域，具體涉及一種智能車路協同系統車速檢測裝置。

背景技術

隨著今年來我國國民經濟的快速發展，汽車總量不斷增長，交通問題日益嚴重，隨著智能車路協同系統的出現，對交通安全和通行效率進行了極大地改善。

其中，現有的智能車路協同系統對車速的檢測通常采用在路邊設置速度感應器，用來測量車輛經過時的速度，然而這樣僅能測量車輛的瞬時速度，卻并不能對車輛的速度進行限制，若是需要對車輛速度進行限制，還需額外設置減速裝置，裝置及功能較為分散，不便于操作人員進行管理。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中智能車路協同系統使用速度感應器進行車輛速度的檢測，其中速度感應器功能較為單一的缺陷，從而提供一種智能車路協同系統車速檢測裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種智能車路協同系統車速檢測裝置，包括：

至少兩個減速帶，適于沿車輛行進方向間隔鋪設在路面上；

重力感應器，設置在所述減速帶內；

處理板，設置在所述減速帶內，所述重力感應器與所述處理板電連接，所述處理板適于收集所述重力感應器傳輸的數據。

可選的，所述減速帶包括：

半弧殼體，適于扣設在路面上，所述重力感應器和處理板均設置在所述半弧殼體內，所述半弧殼體頂部設有通孔；

限位桿，沿豎直方向滑動安裝在所述通孔內，所述限位桿一端適于所述重力感應器連接，一端適于貫穿所述半弧殼體的側面且部分伸出所述半弧殼體外；

彈性件，連接在所述限位桿與所述重力感應器之間，所述彈性件具有使所述限位桿保持伸出所述半弧殼體外的偏壓力。

可選的，所述限位桿頂部具有傾斜部，所述傾斜部的傾斜方向與車輛行進方向相同。

可選的，所述限位桿沿減速帶的長度方向并排設有多個；

固定桿，多個所述限位桿的底部均連接在所述固定桿上。

可選的，所述半弧殼體沿著車輛行進方向具有前弧面和后弧面，所述限位桿安裝在所述前弧面或前弧面與后弧面相交的位置處。

可選的，還包括：延伸板，設置在所述半弧殼體前弧面的一側，所述延伸板與所述半弧殼體抵接設置，且所述延伸板遠離所述半弧殼體的一端具有斜面，所述斜面與地面之間夾角的角度范圍為20度－40度。

可選的，還包括太陽能板，設置在所述延伸板上，所述太陽能板的一側與所述半弧殼體接觸設置；

所述重力感應器和處理板均與所述太陽能板電連接。

可選的，還包括有：攝像頭，設置在所述半弧殼體的后弧面上的限位孔內；

所述攝像頭與所述處理板通信連接。

可選的，還包括有：燈管，設置在所述半弧殼體的前弧面的斜面槽內，所述燈管與所述處理板通信連接。

本發明技術方案，具有如下優點：