[發明專利]手電集成泵

在審

• 申請號: 202110824026.8
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113417822A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張曉旭;張海鐸;趙靈毓;李丹;閆松;顧瀟鵬;劉春雨;李繼寶;邵婷婷;馬琳
• 申請（專利權）人: 長春一東汽車零部件制造有限責任公司
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B9/14;F04B53/20;F04B1/053;F04B1/0452;F04B53/10;B62D33/063
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

一種手電集成泵，屬于泵技術領域。本發明的目的通過對控制液壓缸舉升和下降的液壓泵改進，從而能夠是駕駛室舉升和下架更加穩定的手電集成泵。本發明在泵體上安裝有電機，泵體側面連接油路板，油路板與泵體之間通過支撐擋塊穩固，油路板下端依次設置有吸油管接頭、上升管接頭、下降管接頭，上升管接頭、下降管接頭分別與液壓缸上升油口和液壓缸下降油口連接。本發明結構合理，通過對油路的合理安排，能夠保證汽車駕駛室在上升或者下降過程更加穩定、安全。

技術領域

本發明屬于泵技術領域。

背景技術

大型貨車的汽車駕駛室由于體積較大，所以需要液壓缸進行舉升和下降，而控制液壓缸的舉升和下降需要一套完整的液壓泵來完成，液壓泵的工作穩定性、安全性等決定液壓缸的舉升和下降的穩定性和安全性。

發明內容

本發明的目的通過對控制液壓缸舉升和下降的液壓泵改進，從而能夠是駕駛室舉升和下架更加穩定的手電集成泵。

本發明在泵體上安裝有電機，泵體側面連接油路板，油路板與泵體之間通過支撐擋塊穩固，油路板下端依次設置有吸油管接頭、上升管接頭、下降管接頭，上升管接頭、下降管接頭分別與液壓缸上升油口和液壓缸下降油口連接；

在泵體上有缸體槽，缸體槽底部為吸油油槽，吸油油槽底面上分別有電動泵打壓口、電動吸油口和泄壓口，吸油油槽中部有轉軸孔，缸體槽側壁與缸體側壁密封安裝；

缸體中部的缸體轉軸上端與電機的電機軸連接，下端插在轉軸孔內，在缸體轉軸外套裝有大孔徑環形的缸體偏心輪，在缸體上有缸體過濾網，缸體過濾網下通過缸體吸油油路與缸體活塞桿腔連通，缸體活塞桿腔固定在缸體上，小活塞桿一端插在缸體活塞桿腔內，另一端頂在缸體偏心輪外緣上，缸體活塞桿腔后端通過單向閥與環形的缸體打壓油路連通；在缸體上安裝有缸體噴嘴，缸體噴嘴內部為缸體噴嘴油路，缸體噴嘴油路上端的缸體噴嘴上口與缸體打壓油路連通，缸體噴嘴油路下端的缸體噴嘴下口與電動打壓油口連通，在缸體外側套裝有缸體密封環；

電動打壓油口與泵體下降油路連通，泵體下降油路分別與兩條油路連通；

第一條泵體下降油路通過泄壓油路與泄壓閥內油路連通，并且泄壓閥內油路內徑大于泄壓油路內徑，在泄壓閥內油路內有泄壓閥彈簧，泄壓閥彈簧底端頂在泄壓閥內油路底端，頂端頂在泄壓閥鋼珠上，泄壓閥鋼珠對應在泄壓油路與泄壓閥內油路之間，泄壓閥內油路通過泄壓口與吸油油槽連通；

第二條泵體下降油路與下降油路連通，下降油路內徑大于泵體下降油路內徑，泵體內的下降油路與油路板內的下降打壓油路之間通過下降噴嘴卡接凸臺固定安裝有泵體下降噴嘴，下降噴嘴卡接凸臺與泵體下降噴嘴為一個整體，泵體下降噴嘴內的泵體下降噴嘴油路連通下降打壓油路和下降油路，在下降油路內有泵體下降彈簧，泵體下降彈簧一端頂在泵體下降噴嘴端部，另一端頂在泵體下降口鋼珠上，泵體下降口鋼珠置于泵體下降油路與下降油路之間；

直閥芯插接在泵體內，直閥芯外開有一圈回油間隙；

下降打壓油路通過下降豎油路與下降閥芯塞組件對應，下降閥芯塞組件置于直閥芯的凹槽內，下降閥芯塞組件包括下降閥芯塞、下降閥芯塞內的下降閥芯塞油路，下降閥芯塞通過直閥芯下降口油路與直閥芯內的直閥芯內腔連通；

直閥芯內腔通過直閥芯上升口油路與上升閥芯塞油路連通，上升閥芯塞油路置于上升閥芯塞內，上升閥芯塞油路與上升閥芯塞構成上升閥芯塞組件，上升閥芯塞組件與上升豎油路對應，上升豎油路與上升管接頭連通；

回油間隙通過回油油路與電動吸油油路連通，泵體內的泵體吸油油路與油路板內的電動吸油油路之間通過吸油噴嘴卡接凸臺固定安裝有吸油噴嘴，吸油噴嘴內有連通電動吸油油路與泵體吸油油路的吸油噴嘴油路，泵體吸油油路通過電動吸油口與吸油油槽連通；

直閥芯內腔內有直閥芯彈簧，直閥芯彈簧下端頂在直閥芯內腔底端，上端插有推桿，推桿的頂端頂在直閥芯鋼珠上，直閥芯鋼珠置于直閥芯內腔與橫直閥芯打壓油路之間，直閥芯內腔內徑大于橫直閥芯打壓油路內徑，橫直閥芯打壓油路與豎直閥芯打壓油路連通，豎直閥芯打壓油路下端通過手動打壓封油鋼珠與手動吸油油路連通，手動吸油油路通過電動吸油油路與吸油管接頭連通；