[發明專利]一種管梁聯接接頭

在審

• 申請號: 202110823580.4
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113389781A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 遲達;余麗娟
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）;清華大學
• 主分類號: F16B7/04
• 分類號: F16B7/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 郭利娜

本發明屬于管梁接頭技術領域，公開了一種管梁聯接接頭，該管梁聯接接頭包括多個接頭，接頭包括底座、端管、螺釘和頂芯，端管與底座固定連接，底座設置有螺紋孔，螺釘螺接于螺紋孔，端管設置有多個開口，開口沿端管的周向間隔設置，頂芯滑動設置于端管和底座內，端管設置有凸起，頂芯與凸起抵接，螺釘被配置為能夠推動頂芯滑動并擠壓凸起以將端管撐大，多個底座均固定連接。該管梁聯接接頭能方便與管梁進行快速安裝和拆卸，且與管梁的配合精度高、強度高。

技術領域

本發明涉及管梁接頭技術領域，尤其涉及一種管梁聯接接頭。

背景技術

管梁結構簡單且強度可靠，是汽車制造中常用的材料之一，在車體結構制造過程中，需要對多根管梁進行聯接，目前，多個管梁的連接多采用焊接或用普通接頭連接后螺釘固定，然而通過焊接的方式將多個管梁固定連接后無法拆卸和再裝配，且費時費力；通過普通的2通、3通或4通接頭將多個管梁連接后，再用螺釘螺接管梁和普通接頭以將其固定，采用這種方式管梁和普通接頭的連接精度低，強度低，且裝配時需要工裝夾具進行定位，效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種管梁聯接接頭，該管梁聯接接頭能方便與管梁進行快速安裝和拆卸，且與管梁的配合精度高、強度高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種管梁聯接接頭，包括：

多個接頭，所述接頭包括底座、端管、螺釘和頂芯，所述端管與所述底座固定連接，所述底座設置有螺紋孔，所述螺釘螺接于所述螺紋孔，所述端管設置有多個開口，所述開口沿所述端管的周向間隔設置，所述頂芯滑動設置于所述端管和所述底座內，所述端管設置有凸起，所述頂芯與所述凸起抵接，所述螺釘被配置為能夠推動所述頂芯滑動并擠壓所述凸起以將所述端管撐大；

多個所述底座均固定連接。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述頂芯包括頂塊和與所述頂塊固定連接的頂桿，所述頂塊與所述凸起抵接，所述頂塊為錐形。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述頂桿的一端設置為錐形。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述凸起的個數為多個，多個所述凸起沿所述端管的周向間隔設置。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述凸起為環形凸起。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述凸起的截面為弧形。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述螺紋孔的延伸方向與所述頂芯的滑動方向垂直設置。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述底座設置有限位面。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，所述端管的外表面設置有防滑紋。

作為上述管梁聯接接頭的一種優選技術方案，多個所述接頭為一體成型結構。

本發明的有益效果：本發明提供一種管梁聯接接頭，該管梁聯接接頭包括多個接頭，接頭包括底座、端管、螺釘和頂芯，多個底座固定連接，每個接頭可以和一個管梁固定連接，多個接頭的底座均固定連接在一起，從而可以將多個管梁固定連接。端管用于插接管梁，端管與底座固定連接，底座設置有螺紋孔，螺釘螺接于螺紋孔，頂芯滑動設置于端管和底座內，端管的內壁設置有凸起，頂芯的一端與凸起抵接，另一端與螺釘抵接，螺釘與頂芯抵接后繼續轉動能推動頂芯在端管內滑動并擠壓凸起，沿端管的周向間隔設置有多個開口，以使頂芯擠壓凸起后端管會被撐大。當該管梁聯接接頭與管梁進行裝配時，將管梁套設于端管，轉動螺釘使螺釘推動頂芯滑動，頂芯滑動時擠壓端管內壁的凸起，由于端管設置有多個開口，頂芯擠壓凸起時端管會被撐大，即端管的直徑變大。端管撐大后會擠壓管梁，直至端管與管梁緊密聯接，停止轉動螺釘。端管與管梁通過免定位、過盈配合進行固定連接，定位準確、聯接精度高，通過轉動螺釘即可進行安裝和拆卸，效率高，省時省力。