[發(fā)明專利]一種船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座及加注系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110822580.2
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113639099A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周熲;王怡;李欣;羅小林;黃磊;高金軍;莊士超
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: F16L3/00
• 分類號: F16L3/00;F16L3/20;F17C13/00;F17C6/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本發(fā)明提供了一種船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座及加注系統(tǒng)。船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座包括呈弧線形的托架、擋板以及底座，兩個擋板分別固定于托架的兩側(cè)并自托架向上延伸。加注系統(tǒng)包括有加注站、加注軟管以及船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座，加注站連通于加注軟管，加注軟管搭置在托架上。本發(fā)明的船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座及加注系統(tǒng)，通過將加注軟管搭置在支架上，在加注過程中利用船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座對加注軟管進(jìn)行頂托，避免加注過程中船舶晃動以及加注軟管接頭導(dǎo)致加注軟管晃動滑脫，減輕加注軟管接頭的端部負(fù)荷，提高加注過程的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座及加注系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，國際上受保護(hù)環(huán)境和滿足法規(guī)規(guī)則要求的驅(qū)動，全世界對清潔能源的需求不斷擴(kuò)大。根據(jù)《國際防止船舶造成環(huán)境污染公約》(MARPOL附則VI——防止船舶空氣污染規(guī)則要求，所有經(jīng)過排放控制區(qū)域的船舶必須滿足硫氧化物及氮氧化物的排放要求，這將大大刺激市場對使用LNG(或甲醇、LPG、LEG等低溫液態(tài)燃料)和傳統(tǒng)燃油的雙燃料動力船舶的需求，此外，由于陸用以LNG代替石油、煤等的需求也是大幅增長，這也觸發(fā)了對LNG運(yùn)輸船等的大量需求。

作為這些低溫液態(tài)燃料/貨物的加注系統(tǒng)，主要是通過船上的加注站進(jìn)行，加注方式主要有3種：

1、槽車-船加注：

槽車-船加注(Tanktruck-to-ship bukering，簡稱TTS)，槽車通過LNG小型中轉(zhuǎn)站裝車，將LNG燃料運(yùn)往加注地點(diǎn)給LNG動力船實(shí)施加注。從全球應(yīng)用來看，TTS是目前應(yīng)用最廣的一種LNG動力船加注方式方法。

2、岸站-船加注：

岸站-船加注(LNG intermediary terminal-to-ship via pipeline，簡稱TPS)，TPS也可結(jié)合躉船使用，在碼頭近岸建立大型的LNG儲存設(shè)施，通過絕熱保溫管路為船舶加注，躉船的作用是適應(yīng)水位高差。岸基式加注的投資成本比較高，投資期較長，但收益明顯，因此目前應(yīng)用的比較少。

3、船-船加注：

船-船加注(Ship-to-Shipbunkering，簡稱STS)，由LNG加注船對LNG動力船進(jìn)行船對船加注，類似于燃油船對船加注模式。這種方式有較強(qiáng)的靈活性，不需要固定地點(diǎn)，碼頭、錨地、航行中均可進(jìn)行，尤其是對于不能進(jìn)港的超大型集裝箱船或油輪特別適用，而且船基加注的裝載率高、加注容量大。

以上這些加注操作大部分都涉及到使用加注軟管，特別是TTS和STS時，由于低溫液體燃料/貨物的特殊性，如：而LNG的儲存溫度為-163℃，為防止LNG在加裝過程中吸熱汽化，必須使用絕熱保溫加注軟管，與之相對接的是船側(cè)的加注站，對加注站的要求在《使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶國際安全規(guī)則》(簡稱IGF))中有明確的規(guī)定和要求。

在碼頭加注時，船舶可能晃動，船對船加注時，加注船和受注船會受外界影響，如：海浪、漲潮、洋流、風(fēng)速等原因，導(dǎo)致加注軟管晃動以至于滑脫。

船對船加注時，目前最大的加注船的排水量為7500噸，受注船的噸位則不斷的大型化，兩者加注時高低落差大，直接用軟管加注，由于重力的作用，加注軟管和接頭的負(fù)荷太大，容易出現(xiàn)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中加注燃料時加注接頭受船舶晃動以及受加注接頭本身重力產(chǎn)生對加注接頭影響的缺陷，提供一種船用低溫液態(tài)燃料或貨物加注軟管支座及加注系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：