[發明專利]一種船用推進器接口裝置及包含其的船用推進器接口系統

在審

• 申請號: 202110822544.6
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN113501118A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 王建軍;孔維文;袁重金;郭慶紅;白伯倫
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63H5/00
• 分類號: B63H5/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;高曉莉

本發明公開了一種船用推進器接口裝置及包含其的船用推進器接口系統，所述船用推進器接口裝置包括接口通道和連接管路，所述接口通道用于連通在船體的外側和所述船體的外接系統之間；連接管路，所述連接管路設在所述接口通道內，所述連接管路可拆卸連接于船用推進器。船用推進器通過連接管路連通船體的外接系統，外接系統連通所需的連接管路集成在接口通道中，使得船體可以僅在需要時加載推進模塊，相對于高額的拖船或半潛船費用，減少了大量成本。同時節省了船用推進器及其艙室所需要的大量空間，提高了船用推進器的使用效率和船舶本身動力裝置的使用效率，整體集成度高，占用空間少，整體安裝便捷性高，可以一體式換裝。

技術領域

本發明涉及一種船用推進器接口裝置及包含其的船用推進器接口系統。

背景技術

對于定點作業式海工項目船來說，其移動方式可以分為以下兩種，一種定點作業式海工項目船本身無動力推進系統，采用拖船拖拽或者半潛船運輸。這種方式會產生高額的租賃費用。一種是本身自帶動力推進系統，自行移動。這種方式會產生動力推進系統閑置浪費，使用率低下和船舶空間利用率低等問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中沒有推進系統的船舶會產生高額租賃費用，自帶推進系統的船舶動力推進系統利用率低的缺陷，提供一種船用推進器接口裝置及包含其的船用推進器接口系統。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種船用推進器接口裝置，所述船用推進器接口裝置包括:

接口通道，所述接口通道用于連通在船體的外側和所述船體的外接系統之間；

連接管路，所述連接管路設在所述接口通道內，所述連接管路可拆卸連接于船用推進器。

本技術方案中，船用推進器通過連接管路連通船體的外接系統，外接系統連通所需的連接管路集成在接口通道中，使得船體可以僅在需要時加載推進模塊，相對于高額的拖船或半潛船費用，減少了大量成本。同時節省了船用推進器及其艙室所需要的大量空間，提高了船用推進器的使用效率和船舶本身動力裝置的使用效率，整體集成度高，占用空間少，整體安裝便捷性高，可以一體式換裝。

較佳地，所述船用推進器接口裝置包括密封件，所述密封件密封連接于所述接口通道遠離所述船體的端面上，所述連接管路穿出所述密封件。

本技術方案中，密封件可以用于限制水流從接口通道遠離船體的端面進入接口通道，同時也避免水流從接口通道進入船體。

較佳地，所述連接管路用于與所述船體可拆卸連接。

本技術方案中，連接管路可拆卸連接于船體，使得連接管路在發生故障時，容易更換和修復。

較佳地，所述接口通道包括人行通道，所述人行通道的開口設在所述接口通道遠離所述船體的端面上，所述人行通道向所述船體的內部延伸。

本技術方案中，接口通道內設有人行通道，可在緊急情況下，如消防需要時，作為離開船體的緊急通道，實現接口通道的多用途。

較佳地，所述連接管路和所述人行通道沿所述接口通道的寬度方向設置。

本技術方案中，人行通道本身具有一定的高度，設備安裝區域不容易安裝在人行通道的上方或者下方。設備安裝在人行通道的上方容易使技術人員的頭部觸碰到設備以及存在設備掉落砸到技術人員的風險。設備安裝在人行通道的下方容易使得技術人員安裝接線時腳下誤觸設備，造成連接不穩定和容易引發安全事故。

較佳地，所述連接管路包括消防水管路，所述消防水管路鄰近所述人行通道的邊緣。

本技術方案中，消防水管路鄰近人行通道的邊緣，便于人在發生火災等緊急情況下連通消防水管路。