[發(fā)明專利]一種具有消音裝置的船舶用結(jié)構(gòu)風(fēng)管及其安裝方法、船舶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110822541.2
• 申請(qǐng)日: 2021-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN113501124B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝旭晨;葉濤;成蒙;曹輝;于延玲;張?zhí)玫?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號(hào): B63J2/10
• 分類號(hào): B63J2/10;G10K11/16
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;何濤

本發(fā)明公開了一種具有消音裝置的船舶用結(jié)構(gòu)風(fēng)管及其安裝方法、船舶。結(jié)構(gòu)風(fēng)管包括風(fēng)管主體、第一支撐部件、多個(gè)消音片單體以及第二支撐部件。第一支撐部件橫置在風(fēng)管主體內(nèi)，并固定于第一端。消音片單體固定連接于風(fēng)管主體和/或第一支撐部件上，相鄰消音片單體沿垂直于風(fēng)管主體的軸向的方向間隔設(shè)置。第二支撐部件內(nèi)置于風(fēng)管主體的第二端，并分別與風(fēng)管主體和消音片單體固定連接。本發(fā)明匹配大尺寸的消音片單體的成本低、可操作性強(qiáng)，降低了將結(jié)構(gòu)風(fēng)管安裝到船體上的裝配難度，并簡(jiǎn)化了安裝步驟，提高了裝配效率，對(duì)消音片具有更好的固定效果，提高了消音片單體的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)風(fēng)管，尤其涉及一種具有消音裝置的船舶用結(jié)構(gòu)風(fēng)管及其安裝方法、船舶。

背景技術(shù)

船用通風(fēng)系統(tǒng)中，消音設(shè)備為設(shè)置在結(jié)構(gòu)風(fēng)管內(nèi)的輔助設(shè)備，用于消除設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，目前通常采用在結(jié)構(gòu)風(fēng)管內(nèi)安裝消音器的方式實(shí)現(xiàn)，其中消音器需要安裝在兩段結(jié)構(gòu)縫管之間的位置。

隨著各類型的船舶的噸位越來(lái)越大，船舶通風(fēng)的容量越來(lái)越巨大，其相應(yīng)的船體結(jié)構(gòu)風(fēng)管的尺寸也同樣巨大，需要更大型的消音器實(shí)現(xiàn)。然而，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，一方面很難匹配到滿足工作要求的大型消音器，另一方面功能上滿足要求的消音器尺寸超過(guò)了結(jié)構(gòu)風(fēng)管所能夠提供的安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，而提供一種具有消音裝置的船舶用結(jié)構(gòu)風(fēng)管及其安裝方法、船舶。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

一種具有消音裝置的船舶用結(jié)構(gòu)風(fēng)管，包括：

風(fēng)管主體，其兩個(gè)開口端分別為第一端和第二端；

第一支撐部件，橫置在所述風(fēng)管主體內(nèi)，并固定于所述第一端；

多個(gè)消音片單體，各所述消音片單體沿所述風(fēng)管主體的軸向延伸，所述消音片單體固定連接于所述風(fēng)管主體和/或所述第一支撐部件上，相鄰所述消音片單體沿垂直于所述風(fēng)管主體的軸向的方向間隔設(shè)置；及

第二支撐部件，內(nèi)置于所述風(fēng)管主體的第二端，并分別與所述風(fēng)管主體和所述消音片單體固定連接。

優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)風(fēng)管還包括固定于所述風(fēng)管主體上的卡槽，所述消音片單體的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)部各卡接于一個(gè)所述卡槽內(nèi)，所述第二支撐部件與部分或全部所述卡槽固定連接。

優(yōu)選地，所述消音片單體的一端伸出所述卡槽，所述消音片的另一端設(shè)置在所述卡槽的端板上。

優(yōu)選地，所述消音片單體的一側(cè)對(duì)應(yīng)的卡槽焊接在風(fēng)管主體上，消音片單體的另一側(cè)對(duì)應(yīng)的卡槽與風(fēng)管主體的壁面之間具有第一距離，并通過(guò)所述第二支撐部件連接風(fēng)管主體。

優(yōu)選地，所述第二支撐部件包括L型的橫梁和加強(qiáng)筋，所述橫梁的兩端焊接在所述風(fēng)管主體上，所述卡槽的端板焊接于所述橫梁的一個(gè)腹板上，所述加強(qiáng)筋的兩端分別焊接于所述風(fēng)管主體和所述橫梁上。

優(yōu)選地，所述第一支撐部件包括支撐座和擋板，所述支撐座焊接于所述風(fēng)管主體上，所述擋板的兩端與兩個(gè)支撐座一一對(duì)應(yīng)可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述支撐座采用角鋼，所述支撐座的一個(gè)腹板連接所述風(fēng)管主體，另一個(gè)腹板上落座有所述擋板的端部；和/或，

所述擋板通過(guò)螺栓與所述消音片單體固定連接；和/或，

從所述風(fēng)管主體的橫截面看，所述支撐座與任一所述消音片單體之間具有間距；和/或，

所述擋板為L(zhǎng)型。

一種船舶，所述船舶為大型船，其包括船體和如上任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)風(fēng)管，所述船體的相鄰甲板之間設(shè)有一所述結(jié)構(gòu)風(fēng)管，相鄰的結(jié)構(gòu)風(fēng)管焊接固定形成風(fēng)管總管，所述船體還包括與所述風(fēng)管總管連通的大型檢修口。