[發(fā)明專利]一種基于長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的電梯空閑停靠調(diào)度方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110821459.8
• 申請(qǐng)日: 2021-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN113428747A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱召鵬;胥冠軍;王文慶;楊東;楊新民;畢玉冰;鄧楠軼;董夏昕;介銀娟;劉超飛;朱博迪;崔逸群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安熱工研究院有限公司
• 主分類號(hào): B66B1/06
• 分類號(hào): B66B1/06;B66B1/34;G06N3/04;G06N3/08
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 王晶

1.一種基于長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的電梯空閑停靠調(diào)度方法，其特征在于，包括以下步驟；

1)電梯控制器記錄電梯運(yùn)行時(shí)乘梯需求發(fā)起的樓層號(hào)和稱重模塊的記錄值變化情況；

2)電梯控制器中LSTM算法以記錄的數(shù)據(jù)作為輸入進(jìn)行訓(xùn)練，待收斂后，LSTM將以過(guò)去一段時(shí)間的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)當(dāng)天各樓層乘梯需求的發(fā)起時(shí)間；

3)電梯完成作業(yè)處于空閑狀態(tài)后，將根據(jù)LSTM算法預(yù)測(cè)的乘梯需求，停靠在預(yù)計(jì)最早發(fā)起請(qǐng)求的樓層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的電梯空閑停靠調(diào)度方法，其特征在于，所述電梯控制器記錄各樓層乘梯需求時(shí)，將結(jié)合電梯的稱重模塊予以判斷：如電梯按請(qǐng)求到達(dá)相應(yīng)樓層后，電梯負(fù)載無(wú)變化，則該次乘梯請(qǐng)求記為偽需求；否則為真需求。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的電梯空閑停靠調(diào)度方法，其特征在于，所述步驟2)中為了使LSTM算法能夠?qū)W習(xí)到相應(yīng)用戶乘梯需求在周與周之間的規(guī)律性，應(yīng)在開始訓(xùn)練算法前確保記錄數(shù)據(jù)的時(shí)間跨度大于N周。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的電梯空閑停靠調(diào)度方法，其特征在于，所述步驟2)詳細(xì)的操作步驟為：

1.控制器中部署的LSTM算法通過(guò)tensorflow的高層接口keras進(jìn)行層次化構(gòu)建，具體結(jié)構(gòu)為(LDLDLD)，其中L為L(zhǎng)STM層，D為dropout層；

2.電梯控制器根據(jù)記錄的電梯乘梯數(shù)據(jù)構(gòu)造LSTM算法的訓(xùn)練數(shù)據(jù),不放設(shè)LSTM的預(yù)測(cè)周期N＝4，也即算法以前三周的乘梯數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)第四周的需求，由于LSTM結(jié)構(gòu)對(duì)輸入長(zhǎng)度的限制，構(gòu)造時(shí)只提取各個(gè)樓層每天前十次真實(shí)的乘梯時(shí)間，那么輸入即為3*7*10＝210個(gè)單位乘梯時(shí)間構(gòu)成，輸出為1*7*10＝70個(gè)單位乘梯時(shí)間構(gòu)成，輸入中第80個(gè)乘梯時(shí)間如(1420)表示該樓層第二周周一的第十次乘梯發(fā)生在當(dāng)天十四點(diǎn)二十分，而輸出中的第36個(gè)乘梯時(shí)間則表示預(yù)測(cè)的該樓層在下一周周四的第六次乘梯時(shí)間；

3.LSTM算法通過(guò)第二步構(gòu)建的訓(xùn)練數(shù)據(jù)持續(xù)訓(xùn)練，直至算法Loss值不再降低，即算法收斂；

4.在算法收斂后，當(dāng)控制器要對(duì)本周乘梯需求進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，將提取各個(gè)樓層過(guò)去三周的乘梯記錄構(gòu)造算法輸入，格式與第二步相同，經(jīng)算法計(jì)算得到的輸出即為預(yù)測(cè)的各個(gè)樓層對(duì)應(yīng)順序的乘梯需求。