[發(fā)明專利]一種復合式扭力梁縱臂結構

在審

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• 申請日: 2021-07-20
• 公開（公告）號: CN113525013A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 刁先軍;程明強;鐘華山
• 申請（專利權）人: 安徽大昌科技股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

本發(fā)明涉及扭力梁式懸架集成領域，具體是一種復合式扭力梁縱臂結構，包括沖壓成型的縱臂外板、縱臂內板，所述的縱臂外板、縱臂內板外表面上均設置有利于后續(xù)總成焊接定位的定位孔，縱臂由一體式管件改為縱臂外板、縱臂內板分別沖壓成型，再焊接復合的形式，可通過簡單U?O成型實現(xiàn)，成型工藝簡單，設計自由度大，在沖壓表面本體設計定位孔面特征，有利于后續(xù)總成焊接定位、尺寸更穩(wěn)定；具有減震器安裝點的內外板形式的縱臂本體，省去了獨立減震器支架的沖壓和焊接工序，質量更穩(wěn)定、成本更低、生產效率更高。

技術領域

本發(fā)明涉及扭力梁式懸架集成領域，具體是一種復合式扭力梁縱臂結構。

背景技術

作為汽車后懸掛類型中的一種，扭力梁式懸架也稱為扭力梁式非獨立懸架，扭力梁兩端連接左右車輪，通過自身具有的一定扭轉剛度，來平衡左右車輪的上下跳動，增加車輛的穩(wěn)定性。汽車輕量化、低成本是大的發(fā)展趨勢，在扭力梁產品結構設計和制造方式上也應體現(xiàn)輕量化、低成本、高效率、質量更穩(wěn)定的設計理念。

現(xiàn)在需要一種充分考慮產品性能、功能和加工工藝的基礎上，優(yōu)化扭力梁縱臂結構，達到減輕重量、提高質量穩(wěn)定性和降低零件制造成本的目的的扭力梁式懸架。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種復合式扭力梁縱臂結構。

一種復合式扭力梁縱臂結構，包括沖壓成型的縱臂外板、縱臂內板，所述的縱臂外板、縱臂內板外表面上均設置有利于后續(xù)總成焊接定位的定位孔。

所述的縱臂外板、縱臂內板為內外板一體沖壓式，通過U-O成型實現(xiàn)。

所述的縱臂外板、縱臂內板通過焊接復合，一端集成減震器安裝點。

本發(fā)明的有益效果是：縱臂由一體式管件改為縱臂外板、縱臂內板分別沖壓成型，再焊接復合的形式，可通過簡單U-O成型實現(xiàn)，成型工藝簡單，設計自由度大，在沖壓表面本體設計定位孔面特征，有利于后續(xù)總成焊接定位、尺寸更穩(wěn)定；具有減震器安裝點的內外板形式的縱臂本體，省去了獨立減震器支架的沖壓和焊接工序，質量更穩(wěn)定、成本更低、生產效率更高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1為本發(fā)明的現(xiàn)有技術分離式縱臂立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的現(xiàn)有技術分離式縱臂組裝立體結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的組裝立體結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的縱臂外板立體結構示意圖；

圖6為本發(fā)明的縱臂內板立體結構示意圖；

圖7為本發(fā)明的定位孔立體結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

如圖1至圖7所示，一種復合式扭力梁縱臂結構，包括沖壓成型的縱臂外板1、縱臂內板2，所述的縱臂外板1、縱臂內板2外表面上均設置有利于后續(xù)總成焊接定位的定位孔3。

縱臂由一體式管件改為縱臂外板1、縱臂內板2分別沖壓成型，再焊接復合的形式，可通過簡單U-O成型實現(xiàn)，成型工藝簡單，設計自由度大，在沖壓表面本體設計定位孔3面特征，有利于后續(xù)總成焊接定位、尺寸更穩(wěn)定；具有減震器安裝點的內外板形式的縱臂本體，省去了獨立減震器支架的沖壓和焊接工序，質量更穩(wěn)定、成本更低、生產效率更高。

如圖1所示，圖中附圖標記a為減震器支架，附圖標記b為管式縱臂。

所述的縱臂外板1、縱臂內板2為內外板一體沖壓式，通過U-O成型實現(xiàn)。