[發明專利]一種用于壓鑄汽配高低溫點冷切換系統

在審

• 申請號: 202110818597.0
• 申請日: 2021-07-20
• 公開（公告）號: CN113414373A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 周定山;祝新生;李為剛
• 申請（專利權）人: 蘇州奧德高端裝備股份有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/32
• 代理公司: 蘇州智品專利代理事務所(普通合伙) 32345
• 代理人: 豐葉

本發明公開了一種用于壓鑄汽配高低溫點冷切換系統，包括切換系統與客戶使用端系統。本發明的有益效果：提供兩組主供水，一組高溫水一組低溫水，每路高低溫水選擇可按時間切換，冷水溫度范圍5?30度，高溫水溫度范圍30?80度，可穩定在設定范圍內任意溫度，溫水溫度控制精度達到±1度，具有24路模具溫區冷卻控制，每條支路可單獨設定開啟時間、通水時間、以及按時間段可選擇高低溫供水，具有物聯網功能，用戶利用電腦網頁、手機網頁、或手機APP登錄云平臺即可實現對設備的遠程管理包含實時管道流量監控，管道壓力監控，出油溫度監控，回油溫度監控，模具實時溫度監控。

技術領域

本發明涉及壓鑄設備技術領域，具體為一種用于壓鑄汽配高低溫點冷切換系統。

背景技術

隨著特斯拉采有6000噸超大型壓鑄機,生產Model Y后底板一體成型汽車零部件，化零為整，化繁為簡，70個零部件合成為1個， 此項技術將會成為汽車生產的產業變革，由于超大型汽車壓鑄結構件總重量超過100公斤，要求模具預熱不能采用常規的預壓鑄來加熱模具，要求模具溫度在生產前要達到生產工藝要求的控制模溫。單臺控制會增加極大的工藝調試工作量，不利于快速生產，因此超大型汽車壓鑄結構件控溫系統需要開發一款相應的溫控系統對所有控溫設備進行集中控制。

現有技術中只通過單臺設備進行溫控，溫度需要切換時需要較長的時間，

設備只能選擇額定的流量或者壓力控制，無法對壓力和流量進行調節控制，這樣就造成了生產也加工的不便捷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于壓鑄汽配高低溫點冷切換系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于壓鑄汽配高低溫點冷切換系統，包括切換系統與客戶使用端系統，所述切換系統包括第一電控柜，所述第一電控柜包括與之連接的第一輸入線路、第二輸入線路、第三輸入線路、第一輸出線路、第二輸出線路與第三輸出線路，所述第一輸入線路分別與所述第一電控柜一側設置的第一壓力傳感器、第二壓力傳感器與電磁流量計連接，所述第一電控柜一側設有冷卻水出口管道、冷卻入出口管道與補水管道，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器與所述電磁流量計分別設置于所述第一電控柜一側的冷卻入出口管道與補水管道上；

所述冷卻水出口管道與所述冷卻入出口管道上分別設有與之連接的冷水箱與冷凝器，所述冷水箱與所述冷卻水出口管道、所述冷卻入出口管道連接的管路上分別設有第一電加熱管、第一板式換熱器與第一循環泵，所述冷凝器一側設有蒸發器且通過兩根管路連接，所述冷凝器遠離所述蒸發器的另一側通過連接管道與壓縮機連接，所述蒸發器遠離兩根所述管路的另一側通過三根所述連接管路分別與所述壓縮機下端、低壓控制器、冷水箱下端連接；

所述冷卻水出口管道、冷卻入出口管道與補水管道遠離所述冷水箱與冷凝器的一側分別與熱水箱連接，所述冷卻水出口管道、冷卻入出口管道與所述熱水箱之間分別設有第二板式換熱器與第二電加熱管，所述熱水箱與所述冷水箱遠離所述第一電加熱管與所述第二電加熱管的另一側分別設有與之連接的第一分配箱、第二分配箱、第三分配箱與第四分配箱；

所述客戶使用端系統由四組第五分配箱與第二電控柜組成，且四組所述第五分配箱的連接管路上均設有多個溫度傳感器、第三電磁閥與止回閥。

優選的，所述冷卻水出口管道上還設有雙金屬溫度計。

優選的，所述第一電加熱管上設有第一感溫線，其兩端分別通過管路與所述第一板式換熱器、冷水箱連接，且所述第一板式換熱器與所述冷卻水出口管道連接的管路上設有電動兩通調節閥，所述冷水箱與所述補水管道連接管路上設有第一電磁閥。

優選的，所述冷凝器一端分別設有與所述冷卻入出口管道與補水管道連接的第一連通管、第二連通管，且所述第一連通管上設有冷凝壓力調節閥，所述冷凝器與所述蒸發器連接的兩根所述管路上分別設有兩個干燥過濾器與兩個熱力膨脹閥。

優選的，所述低壓控制器與所述蒸發器連接的管路上設有低壓控制器壓力表與檢修閥。