[發明專利]一種用于防泥沙的聯軸器與甩水環一體化結構

有效

• 申請號: 202110815048.8
• 申請日: 2021-07-19
• 公開（公告）號: CN113483031B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 潘岱松;程義;柯寶平
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D3/02
• 分類號: F16D3/02;F16D3/84;H02K7/00;H02K7/10
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 李漫

本發明公開了一種用于防泥沙的聯軸器與甩水環一體化結構，包括聯軸器組件和甩水環組件，所述聯軸器組件包括相互配合連接的聯軸器外套和聯軸器內套，聯軸器外套與被驅動機構相連，聯軸器內套與電機轉軸相連；所述甩水環組件包括相互配合連接的甩水環支架和甩水環本體，甩水環支架連接在聯軸器內套上；所述甩水環本體呈喇叭形狀，喇叭的開口方向朝向聯軸器外套，并通過鉚釘固定在甩水環支架上；本發明一體化的電機聯軸器和甩水環結構，有效地壓縮了電機軸向長度，從而使得電機結構更加緊湊；甩水環設計成喇叭狀，甩水防水等功能性、實用性更佳。

技術領域

本發明涉及汽車電機結構設計技術領域，具體涉及一種用于防泥沙的聯軸器與甩水環一體化結構。

背景技術

汽車用內轉子永磁同步電機，其軸向輸出端裝配有用于傳動力矩的聯軸器。有些電機為提高電機防泥沙防濺水能力，通常在聯軸器的末端與電機前端蓋之間再單獨裝配一個甩水環。該甩水環與聯軸器是分體式結構，甩水環與電機轉軸須有過盈配合，并且軸向上要另外設有限位檔，要先在轉軸上壓入擋水環后再裝配聯軸器，增加了實際電機生產時的裝配難度和工藝控制點，也不易返工拆卸；同時由于甩水環安裝在轉軸上而增加了電機軸伸端的長度，從而也增加了電機在軸向上的總體尺寸大小。因此，無論從操作性、實用性、可靠性而言，均有改善優化的空間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于防泥沙的聯軸器與甩水環一體化結構，有效排除了分體式結構的弊端，設計新穎，具備結構緊湊、裝配簡便、實用性強、可靠性高的優勢，可有效起到防泥沙防濺水的防護效果。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種用于防泥沙的聯軸器與甩水環一體化結構，包括聯軸器組件和甩水環組件，所述聯軸器組件包括相互配合連接的聯軸器外套和聯軸器內套，聯軸器外套與被驅動機構相連，聯軸器內套與電機轉軸相連；

所述甩水環組件包括相互配合連接的甩水環支架和甩水環本體，甩水環支架連接在聯軸器內套上。

作為本發明進一步的方案：所述聯軸器外套與聯軸器內套之間通過若干組呈軸向陣列排布的內六角螺栓固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述甩水環支架與甩水環本體之間通過若干組呈軸向陣列排布的鉚釘相連接。

作為本發明進一步的方案：所述甩水環支架與聯軸器內套之間通過若干組呈軸向陣列排布的螺栓相連接。

作為本發明進一步的方案：所述甩水環支架上設置有若干組呈軸向陣列排布的凹槽，凹槽的中心線與內六角螺栓同軸對齊。

作為本發明進一步的方案：所述聯軸器內套與電機轉軸之間為過盈配合連接。

作為本發明進一步的方案：所述甩水環本體呈喇叭形狀，喇叭的開口方向朝向聯軸器外套，并通過鉚釘固定在甩水環支架上。

作為本發明進一步的方案：聯軸器外套上設有多個呈軸向陣列排布的連接孔，連接孔用于與被驅動機構相連。

以上方案形成一種聯軸器與甩水環的一體化結構，該結構組件僅須通過聯軸器內套的內圓面與電機轉軸的外圓面配合以完成裝配，不用考慮甩水環與轉軸間的過盈量控制。當電機轉子轉動時，扭矩通過電機轉軸傳輸至聯軸器，同時甩水環也同步旋轉，電機外部的水和泥沙濺到甩水環上則被甩水環喇叭口的離心力甩出，或通過喇叭口內表面自由滑落，從而提高了電機的防泥沙防濺水功能。

本發明的有益效果：

(1)本發明通過實現電機聯軸器和甩水環形成一體化結構，該結構裝配簡便，無須分別在轉軸上單獨裝配聯軸器和甩水環，并且降低了工藝控制風險點，可操作性高，更適于電機實際應用。

(2)一體化的電機聯軸器和甩水環結構，有效地壓縮了電機軸向長度，從而使得電機結構更加緊湊。甩水環設計成喇叭狀，甩水防水等功能性、實用性更佳。