[發明專利]進氣管、殼管式冷凝器、空調器

在審

• 申請號: 202110813894.6
• 申請日: 2021-07-19
• 公開（公告）號: CN113405283A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 胡海利;王鐵強;趙宇航;游浩亮
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B43/02;F28D7/16
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種進氣管、殼管式冷凝器、空調器，其中的進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體具有錐形管段，所述進氣管本體的出口處于所述錐形管段的小直徑底面上，所述錐形管段上構造有多個第一通氣孔，所述第一通氣孔貫通所述錐形管段的內外側。根據本發明，能夠在帶有油分的冷媒氣流進入所述進氣管中時其中的油滴進行初步過濾，并通過所述錐形管段錐形構造將冷媒氣流中的大顆粒油滴提前收集，且能夠對小顆粒油滴起到再收集的作用，有效提高油分分離能力以及分離效率。

技術領域

本發明屬于空氣調節技術領域，具體涉及一種進氣管、殼管式冷凝器、空調器。

背景技術

臥式殼管式冷凝器作為制冷機組的四大關鍵部件之一，其作用是在制冷循環中將壓縮機排出的高溫高壓氣態制冷劑冷凝成高壓中溫液態制冷劑。機組實際運行中，螺桿壓縮機排出的高溫高壓的氣態制冷劑夾帶部分壓縮機冷凍油微粒進入冷凝器。這部分冷凍油如果積存在冷凝器或隨循環介質進入蒸發器積存，不僅降低了兩器的換熱能力，還會致使壓縮機因缺少冷凍油潤滑而損壞，最終導致系統無法持續安全運行。

目前機組為了解決冷凍油分離的問題，保證系統持續安全運行，采用油分離器對壓縮機排出的流體進行油氣分離，分離后的高純度氣態制冷劑進入冷凝器，液態冷凍油利用壓差效應返回壓縮機。為了保持較高的油氣分離效率，需要對油分結構進行優化改善。

油分離器對螺桿機商用機組的穩定性具有不可或缺的作用，常用的油分種類有立式外置油分、臥式外置油分、臥式內置油分。其中臥式內置油分具有的開發空間較大，對機組簡化外形、節省空間等有重要作用。

在實際應用中，油分離器通常與壓縮機出口連接，其處理的是高溫高壓的氣液混合物，而且液相油滴的粒徑分布較廣，大部分在1～50μm范圍內，少部分僅有0.01μm，同時有極少部分潤滑油以氣相的形式存在，分離難度大。

此外，相對于其他行業，制冷空調系統對分離器的分離效率要求更高。因此，采用單一的分離方法，其分離效果并不理想。采用幾種分離方法相結合的方式，如利用離心分離等方法進行粗分離，將直徑較大的油滴分離出來，再利用聚結分離方法分離出微小粒徑的油滴，能夠達到較好的分離效果。

因此，綜合運用各種分離方法，將分離方法應用恰當，對分離效果的提升有很大影響。

研究發現，油氣混合物(冷媒)進入油分后，最容易被分離的是大顆粒油滴，但如果分離區域的結構設計不恰當，將會破壞大油滴被收集，使大顆粒油滴碰撞后變成無數的小顆粒油滴，流場中會出現大量的“夾帶”現象，這樣就加大了油分濾網對油滴脫離的負擔，進而影響油分效率和加大了系統阻力損耗。

如圖9及圖10中示出了相關技術中的一種內置油分的簡單結構形式，帶油的氣態冷媒從頂部進氣口(通過進氣管200)進入內置油分空間發散后，部分大顆粒油滴首先受重力作用向下流到底部進入回油區，大部分隨著氣流吹起夾帶，撞擊在擋液板202上，分離出部分油滴，剩下的小顆粒油滴隨著氣流繞過擋液板202繼續進入油分空間。流動過程中受重力作用及慣性力作用，氣態冷媒較輕朝油分濾網201方向流動，小顆粒油滴在流動過程中速度會逐漸減小，最后沉降到帶孔擋油板202上。在小冷量機組運行過程中，該類結構具有形式簡單、壓損小，振動小等優勢，但結構尺寸上具有空間利用率低，油分適用范圍窄，對變工況機組，油分離能力不穩定，受氣流波動較大。

發明內容

因此，本發明提供一種進氣管、殼管式冷凝器、空調器，能夠克服相關技術中的殼管式冷凝器的內置油分結構油分離能力不穩定、油分離效果受氣流波動較大的不足。

為了解決上述問題，本發明提供一種進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體具有錐形管段，所述進氣管本體的出口處于所述錐形管段的小直徑底面上，所述錐形管段上構造有多個第一通氣孔，所述第一通氣孔貫通所述錐形管段的內外側。

優選地，順著所述進氣管本體內氣流的流動方向，多個所述第一通氣孔的孔徑越來越大。