[發明專利]一種八木天線轉向裝置

在審

• 申請號: 202110801688.3
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113451735A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 韓慧
• 申請（專利權）人: 韓慧
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q3/06;H01Q1/42
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李洪波

本發明公開了一種八木天線轉向裝置，包括殼體、轉軸、電機、減速箱、第一角度傳感器、軸承、控制器和限位機構，軸承對稱設置在殼體內上下兩端，轉軸的兩端設置在對應的軸承中，轉軸上端延伸出殼體，轉軸上對稱設有第一帶輪，轉軸上設有皮帶槽，殼體兩個內側壁上對稱設有固定板，第一角度傳感器設置在其中一個固定板下端，第一角度傳感器上設有第一轉動軸，第一轉動軸上端延伸至固定板上方，第一轉動軸上端設有第二帶輪，第二帶輪通過PU皮帶和皮帶槽連接，電機設置在另一個固定板上，減速箱設置在固定板上電機的一側，電機和減速箱連接，減速箱上下端均延伸出第二轉動軸，位于減速箱下端的第二轉動軸延伸出固定板。

技術領域

本發明涉及天線轉向設備，具體是指一種八木天線轉向裝置。

背景技術

目前國內國外市場上，只有用于短波八木天線轉向用的大型天線轉向器。對于中小型天線轉向裝置，市場還是一個空白，為此本人設計了這款中小型八木天線轉向裝置；由于大型天線轉向器成本高昂，在國內市場上的售價少則兩三千，貴則四五千五六千一臺，能用得起的人很少，就更不用說奢侈的用它來轉動中小型天線了，中小型天線轉向裝置，不需要太大的扭力，轉速在每分鐘一轉左右，扭力30公斤/厘米就完全可以達到應用狀態，但是由于U/V及FM調頻廣播段的八木天線長的時候也可能達到2米左右，其在受到突發的強風或者遇到障礙時會產生遠大于30公斤/厘米的反向力矩而損壞變速箱。因而減速箱就不能采用比較小型的，因為強度問題，只能用大一些的傳動減速裝置，因而體積和成本又成為問題，為此本人在減速傳動裝置的中間環節加入了PU皮帶傳動部分，因為PU皮帶傳動裝置在傳動的扭矩達到一定程度時會打滑，從而釋放了天線端，由于風力或者遇到障礙等的力矩回饋，而對小型減速傳動裝置造成的破壞性沖擊，這樣就解決了由于采用小型減速傳動裝置的強度不夠，不耐沖擊等問題，從而減小了體積，降低了成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種八木天線轉向裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為一種八木天線轉向裝置：包括殼體、轉軸、電機、減速箱、第一角度傳感器、軸承、控制器和限位機構，所述軸承對稱設置在殼體內上下兩端，所述轉軸的兩端設置在對應的軸承中，所述轉軸上端延伸出殼體，所述轉軸上對稱設有第一帶輪，所述轉軸上設有皮帶槽，所述殼體兩個內側壁上對稱設有固定板，所述第一角度傳感器設置在其中一個固定板下端，所述第一角度傳感器上設有第一轉動軸，所述第一轉動軸上端延伸至固定板上方，所述第一轉動軸上端設有第二帶輪，所述第二帶輪通過PU皮帶和皮帶槽連接，所述電機設置在另一個固定板上，所述減速箱設置在固定板上電機的一側，所述電機和減速箱連接，所述減速箱上下端均延伸出第二轉動軸，位于減速箱下端的所述第二轉動軸延伸出固定板，兩個所述第二轉動軸上均設有第三帶輪，所述第三帶輪通過PU皮帶和第一帶輪連接，所述軸承上均設有限位機構，兩個所述限位機構呈度夾角，所述控制器和電機、第一角度傳感器配合。

作為改進，所述限位機構包括支撐板、T形板、第一圓柱、第二圓柱、復位彈簧和第三圓柱，所述支撐板設置在軸承上且通過螺栓和殼體連接，所述T形板通過軸和支撐板轉動連接，所述T形板位于轉軸的一側，所述第一圓柱設置在轉軸上，所述第一圓柱和T形板配合，所述第二圓柱設置在T形板上，所述第三圓柱設置在支撐板上T形板的一側，所述復位彈簧的一端設置在第二圓柱上，所述復位彈簧的另一端設置在第三圓柱上。

作為改進，所述控制器包括控制盒體、控制主板、第二角度傳感器、角度控制旋鈕、0°校準按鈕、360°校準按鈕、電池和開關，所述控制主板設置在控制盒體內，所述電池設置在控制盒體內，所述角度控制旋鈕設置在控制盒體前端且角度控制旋鈕的一端延伸至控制盒體內，所述角度控制旋鈕延伸至控制盒體內的一端設有齒帶輪，所述第二角度傳感器設置在控制盒體內壁上，所述齒帶輪通過齒形帶和第二角度傳感器連接，所述第二角度傳感器通過線路和控制主板連接，所述0°校準按鈕和360°校準按鈕對稱設置在控制盒體前端，所述開關設置在控制盒體前端，所述控制盒體上端設有充電口，所述控制盒體和殼體上均設有數據線連接頭，所述控制盒體上設有角度刻度。