[發明專利]一種定容燃燒裝置進排氣系統

在審

• 申請號: 202110799413.0
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113640002A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 劉岱;曹群;王洋;劉龍;周小虎;劉俊杰;傅師翊;武文杰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 王海婷

本發明提供了一種定容燃燒裝置進排氣系統，包括定容彈、真空泵、火花塞、噴油器、增壓泵配管、空氣驅動式增壓泵、總進氣配管、進氣總閥和燃氣進氣裝置，在定容彈上開設有進氣口、出氣口、排氣口、循環氣進口和循環氣出口，燃氣進氣裝置經由總進氣配管與定容彈的進氣口連通，空氣驅動式增壓泵的進、出氣口分別通過一增壓泵配管與定容彈的循環氣出口及循環氣進口連通，在定容彈上設有火花塞和噴油器，真空泵通過管路與定容彈的排氣口連通，在總進氣配管上設有進氣總閥，在每個增壓泵配管上設一個增壓節流閥。本發明實現定容彈內預混燃氣均勻混合，無局部高溫高壓問題。

技術領域

本發明屬于船舶柴油機技術領域，尤其是涉及一種定容燃燒裝置進排氣系統。

背景技術

柴油發動機經過幾百年的發展，是目前應用最廣的船舶動力裝置，占世界商船總噸位95％以上，在世界動力領域范圍內具有重要的價值。對柴油機而言，熱效率的好壞直接影響柴油機的工作性能，而燃料的缸內導入及燃燒是決定柴油機效率的關鍵，因此通過船舶柴油機定容燃燒裝置(定容彈)進行噴霧與燃燒的機理試驗研究具有重要的意思。

為了使定容彈內燃燒達到實驗預期的效果，一般需要對燃氣的組成和壓力進行嚴格要求。燃氣的混合分為彈內混合和彈外混合兩種方式，彈內混合就是將各種燃氣直接通入定容彈內混合，混合效果較差，后續實驗效果欠佳。并且當局部濃度過高時，產生的高溫高壓會對定容彈造成一定程度的損壞。

彈外混合是先將氣體通入到外部混合容器，依靠安裝在容器內的小風扇或者攪拌棒進行混合再通入定容彈內燃燒?，F有的進氣混合裝置，可以實現多種氣體燃料的充分混合，提高發動機性能，減少了各種氣體燃料混合的差異，提高了氣體發動機工作的一致性。但這種高溫高壓的環境對混合裝置的耐壓性與耐熱性有較高的要求，并且存在裝置泄露的問題。

總的來說，目前定容彈的進排氣系統存在彈內混合效果較差，局部高溫高壓的問題。彈外混合整體系統結構較為復雜，對混合容器的混合裝置的要求較高，并且存在混合器泄露的風險。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種定容燃燒裝置進排氣系統，實現定容彈內預混燃氣均勻混合，無局部高溫高壓問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種定容燃燒裝置進排氣系統，包括定容彈、真空泵、火花塞、噴油器、增壓泵配管、空氣驅動式增壓泵、總進氣配管、進氣總閥和燃氣進氣裝置，在定容彈上開設有進氣口、出氣口、排氣口、循環氣進口和循環氣出口，所述的燃氣進氣裝置經由總進氣配管與定容彈的進氣口連通，所述空氣驅動式增壓泵的進、出氣口分別通過一增壓泵配管與定容彈的循環氣出口及循環氣進口連通，在定容彈上設有火花塞和噴油器，所述真空泵通過管路與定容彈的排氣口連通，在總進氣配管上設有進氣總閥，在每個增壓泵配管上設一個增壓節流閥。

進一步的，所述燃氣進氣裝置包括多個燃氣進氣配管和多個燃氣氣瓶，每個燃氣進氣配管與一個燃氣氣瓶連通，在每個燃氣進氣配管上設有一個進氣節流閥，多個燃氣進氣配管均與總進氣配管連通。

進一步的，在每個燃氣進氣配管上設有一個壓力計。

進一步的，所述燃氣氣瓶設置四個，分別存放乙炔、氫氣、氧氣和氮氣。

進一步的，所述循環氣進口設置在定容彈的右側，所述循環氣出口設置在定容彈的上側。

進一步的，在每個燃氣氣瓶的出口處設有電磁開關閥。

進一步的，增壓泵配管與定容彈和空氣驅動式增壓泵連接處密封處理。

相對于現有技術，本發明所述的一種定容燃燒裝置進排氣系統具有以下優勢：

與現有的彈內混合裝置相比，本發明通過空氣增壓泵帶動彈內燃氣的流動混合，混合效果較好，并且不存在局部高溫高壓的風險。