[發(fā)明專利]一種駐車空調(diào)的排水方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110798548.5
• 申請(qǐng)日: 2021-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN113370756B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱百發(fā);胡志剛;溫曉杰;趙峰;郝同暉;李潤杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海爾空調(diào)器有限總公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 北京市中聯(lián)創(chuàng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11364
• 代理人: 高艷艷;夏宇和

本發(fā)明提供了一種駐車空調(diào)的排水方法及裝置，包括步驟S1，檢測車輛的傾斜角度β；S2，判斷傾斜角度β的絕對(duì)值是否＜預(yù)設(shè)閾值a，若是，則按照正常模式進(jìn)行冷凝水排放；若否，則繼續(xù)執(zhí)行步驟S3；S3，判斷傾斜角度β是否＜0，若是，則按照下坡模式進(jìn)行冷凝水排放；若否，則按照上坡模式進(jìn)行冷凝水排放，本發(fā)明所述的駐車空調(diào)的排水方法及裝置具有控制準(zhǔn)確、靈活，精度高，且能夠有效降低水泵能耗的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及駐車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于駐車空調(diào)的排水方法及裝置。

背景技術(shù)

為了給乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全，現(xiàn)有的車輛常會(huì)安裝空調(diào)系統(tǒng)，駐車空調(diào)作為一種用于車輛上的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，其通常安裝在駕駛室上。對(duì)于安裝有車載空調(diào)的汽車來說，駐車空調(diào)一般僅在停車休息時(shí)使用，但對(duì)于未安裝車載空調(diào)的汽車，如卡車來說，駐車空調(diào)需要在停車及行車途中使用。

常見的駐車空調(diào)通常包括底座、設(shè)置在底座上的冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、風(fēng)扇以及蓋合在所述底座上的上蓋等，在駐車空調(diào)運(yùn)行過程中，熱空氣通過冷凝器、與冷凝器換熱后變成溫度較低的冷空氣排出，實(shí)現(xiàn)制冷。在此過程中，由于冷凝器的表面溫度較低、室外熱空氣與冷凝器接觸時(shí)會(huì)析出冷凝水，冷凝水需要及時(shí)排出駐車空調(diào)才不至于對(duì)空調(diào)內(nèi)部的器件、尤其是電子器件產(chǎn)生不利影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過在冷凝器的下方設(shè)置冷凝器的安裝座，冷凝器通過安裝座安裝在底座上，并在安裝座和底座上設(shè)置冷凝水收集和導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，之后通過水泵將收集到的冷凝水及時(shí)排出。但這種冷凝水的排放方式具有以下缺陷：為將冷凝水及時(shí)排出，水泵需要持續(xù)工作，如此不但容易導(dǎo)致水泵空吸、產(chǎn)生噪音和降低水泵的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致能源消耗量大，不利于節(jié)能環(huán)保。

為解決上述技術(shù)問題，特提出本申請(qǐng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設(shè)計(jì)出一種駐車空調(diào)的排水方法及裝置，以解決現(xiàn)有駐車空調(diào)冷凝水的排放過程中具有的噪音大、水泵的使用壽命短以及能耗高的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明公開了駐車空調(diào)的排水方法，包括步驟

S1，檢測車輛的傾斜角度β；

S2，判斷傾斜角度β的絕對(duì)值是否＜預(yù)設(shè)閾值a，若是，則按照正常模式進(jìn)行冷凝水排放；若否，則繼續(xù)執(zhí)行步驟S3；

S3，判斷傾斜角度β是否＜0，若是，則按照下坡模式進(jìn)行冷凝水排放；若否，則按照上坡模式進(jìn)行冷凝水排放。

通過車輛的傾斜角度β確定車輛所述的模式，對(duì)于車輛所處的不同狀態(tài)采用不同的模式進(jìn)行冷凝水排放，控制精度更高。

進(jìn)一步的，所述正常模式包括步驟：

Sa1，獲取水位傳感器的檢測值b1、振動(dòng)傳感器的檢測值b2和車速傳感器檢測值的變化幅度b3；

Sa2，計(jì)算車輛行駛值Q，其中Q＝k*b1/(b2*b3)；

Sa3，判斷車輛行駛值Q是否≤預(yù)設(shè)閾值q1，若是，則關(guān)閉水泵；若否則繼續(xù)執(zhí)行步驟Sa4；

Sa4，判斷車輛行駛值Q是否滿足預(yù)設(shè)閾值q1＜Q＜預(yù)設(shè)閾值q2，若是，則水泵間歇啟動(dòng)；若否，則水泵連續(xù)啟動(dòng)工作。

通過冷凝水的水量、車輛振動(dòng)情況、車速變化情況對(duì)水泵的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)控，在確保冷凝水及時(shí)排出的前提下，能夠有效避免水泵空吸、降低水泵的能耗。

進(jìn)一步的，所述下坡模式包括步驟：

Sb1，獲取水位傳感器的檢測值b1、振動(dòng)傳感器的檢測值b2和車速傳感器檢測值的變化幅度b3；

Sb2，計(jì)算車輛行駛值Q，其中Q＝k*b1/(b2*b3)；