[發明專利]一種帶徑向安裝孔的搖臂軸、安裝結構、發動機及摩托車

在審

• 申請號: 202110798308.5
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113464234A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王德海
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發明的實施例提供的一種帶徑向安裝孔的搖臂軸、安裝結構、發動機及摩托車，第一軸，所述第一軸上具有安裝孔；第二軸，所述第二軸與所述第一軸相連接，且所述第二軸的橫截面積小于所述第一軸的橫截面積；其中，所述安裝孔位于所述第一軸的徑向。本實施例的所述搖臂軸，在不整體增大搖臂軸外徑的情況下，提高搖臂軸徑向開孔處的壁厚的強度，從而提升所述搖臂軸的在徑向開孔處的強度，有效地解決了現有技術的摩托車中存在的對搖臂軸徑向開孔時，由于搖臂軸的外徑較小，導致開孔處的壁較為薄弱，導致所述搖臂軸的在徑向開孔處的強度明顯降低的技術問題。

技術領域

本發明涉及摩托車的技術領域，特別是涉及一種帶徑向安裝孔的搖臂軸、安裝結構、發動機及摩托車。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

摩托車中的搖臂實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用于氣門桿端以推開氣門。搖臂的兩邊臂長的比值稱為搖臂比，搖臂比約為1.2～1.8，其中長臂一端是用來推動氣門的。搖臂頭的工作表面一般制成圓柱形，當搖臂擺動時可沿氣門桿端面滾滑，這樣可以使兩者之間的力盡可能沿氣門軸線作用。搖臂內還鉆有潤滑油道和油孔。在搖臂的短臂端螺紋孔中，旋入用以調節氣門間隙的調整螺釘，螺釘的頭球與推桿頂端的凹球座壓接。摩托車的發動機進行點火動作時，具體是通過搖臂與凸輪軸的配合，實現搖臂的擺動，進而帶動搖臂一端的氣門結構工作。

但本申請發明人在實現本申請實施例的發明技術方案的過程中，發現現有技術中至少存在如下技術問題：

現有技術的摩托車中存在著對搖臂軸徑向開孔時，由于搖臂軸的外徑較小，導致開孔處的壁較為薄弱，導致所述搖臂軸的在徑向開孔處的強度明顯降低的技術問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的是提供一種帶徑向安裝孔的搖臂軸、安裝結構、發動機及摩托車，用于解決現有技術的摩托車中存在的對搖臂軸徑向開孔時，由于搖臂軸的外徑較小，導致開孔處的壁較為薄弱，導致所述搖臂軸的在徑向開孔處的強度明顯降低的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明的實施例采用了如下技術方案：

本發明的實施例提供了一種帶徑向安裝孔的搖臂軸，第一軸，所述第一軸上具有安裝孔；

第二軸，所述第二軸與所述第一軸相連接，且所述第二軸的橫截面積小于所述第一軸的橫截面積；

其中，所述安裝孔位于所述第一軸的徑向。

進一步地，所述第一軸的外徑為D，所述第二軸的外徑為d，

D≥1.2×d，其中，7mm≤d≤15mm。

進一步地，安裝孔處的最小壁厚為t，其中，t≥(D-d)/2。

進一步地，所述第一軸和所述第二軸之間設置有退刀槽。

本發明的實施例還提供了一種搖臂的安裝結構，所述安裝結構包括：

如上述的搖臂軸；

搖臂，所述搖臂轉動裝設在所述第二軸上，所述第一軸連接所述第二軸的一端對所述搖臂限位。

進一步地，所述搖臂包括：

連接臂，所述連接臂的一端連接氣門結構的墊片；

以及套筒，所述套筒的外周與所述連接臂的另一端相連接，所述套筒的內腔套設在所述第二軸上。

進一步地，所述搖臂還包括：

安裝臂，所述安裝臂與所述套筒的外周相連接，所述安裝臂遠離所述套筒的一端開設有安裝槽；