[發明專利]一種加工汽車發動機缸體孔的復合式多刃PCD鉸刀

有效

• 申請號: 202110798270.1
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113458463B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 咸志鵬
• 申請（專利權）人: 江門市中刀精密科技有限公司
• 主分類號: B23B51/08
• 分類號: B23B51/08;B23D77/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 謝傾佳;宋亞楠

本發明公開了一種加工汽車發動機缸體孔的復合式多刃PCD鉸刀，其包括柄部和切削部，切削部自其前端向柄部依次設有一級切削部和二級切削部，一級切削部的外徑小于二級切削部的外徑，一級切削部和二級切削部均設有6個自其前端向柄部軸向延伸的排屑槽和PCD刀片，PCD刀片焊接在排屑槽朝向切削旋轉方向的一側，PCD刀片在排屑槽的外周形成周刃，PCD刀片在排屑槽的前端形成端刃，周刃自其刃口向后刀面一側布置設置有圓弧刃帶和后角，圓弧刃帶的寬度為0.2mm～0.3mm，后角為16度～17度。采用本發明，能夠實現一刀多用的加工效果，滿足不同孔徑的圓孔或階梯孔加工要求，具有使用壽命高，加工質量好及效率高等優點。

技術領域

本發明屬于加工刀具技術領域，特別是涉及一種加工汽車發動機缸體孔的復合式多刃PCD鉸刀。

背景技術

在汽車發動機生產中，發動機缸體上具有各種孔的加工，孔徑不一，孔深不一，如：階梯孔。目前，階梯孔的加工主要采用合金鉆頭和鉸刀相組合的形式進行，首先用合金鉆頭依次粗加工小孔徑孔和大孔徑孔，再用鉸刀依次精加工小孔徑孔和大孔徑孔，應用上述方法對汽車發動機缸體孔進行加工時，不僅加工時間長，而且頻繁更換刀具，造成兩個臺階面之間的形位公差大，同軸度不能很好的保證，加工精度低，加工成本高等問題的出現。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于加工汽車發動機缸體孔，能夠實現一刀多用的加工效果，滿足不同孔徑的圓孔或階梯孔加工要求，具有使用壽命高，加工質量好及效率高等優點的復合式多刃PCD鉸刀。

為了實現上述目的，本發明提供了一種加工汽車發動機缸體孔的復合式多刃PCD鉸刀，其包括柄部和切削部，所述切削部自其前端向柄部依次設有一級切削部和二級切削部，所述一級切削部的外徑小于所述二級切削部的外徑，所述一級切削部和所述二級切削部均設有6個自其前端向柄部軸向延伸的排屑槽和PCD刀片，所述PCD刀片焊接在所述排屑槽朝向切削旋轉方向的一側，所述PCD刀片在所述排屑槽的外周形成周刃，所述PCD刀片在所述排屑槽的前端形成端刃，所述周刃自其刃口向后刀面一側布置設置有圓弧刃帶和后角，所述圓弧刃帶的寬度為0.2mm～0.3mm，所述后角為16度～17度。

作為本發明的優選方案，所述一級切削部的周刃的前端尖角處和后端尖角處分別設有倒角。

作為本發明的優選方案，所述二級切削部在遠離所述一級切削部的一端設有鎢鋼刀體切削部，所述鎢鋼刀體切削部的外周與所述二級切削部的外周被磨成同等外圓。

作為本發明的優選方案，所述一級切削部的排屑槽與所述二級切削部的排屑槽沿軸向直線連通。

作為本發明的優選方案，多個所述排屑槽在所述切削部的圓周方向上呈不等分分布；每組相鄰的兩個所述PCD刀片的夾角沿所述切削部的圓周方向依次為62度、56度、66度、58度、60度和58度。

作為本發明的優選方案，所述周刃的刃口高切削部中心0.1mm～0.15mm。

作為本發明的優選方案，所述一級切削部的外圓和二級切削部的外圓均留有倒錐。

作為本發明的優選方案，所述柄部和切削部為一體結構，所述柄部為BT40刀柄。

作為本發明的優選方案，所述的加工汽車發動機缸體孔的復合式多刃PCD鉸刀還設有冷卻流道，所述冷卻流道包括主流道和多個支流道，所述主流道貫穿所述切削部和所述柄部，并在所述柄部的后端面形成冷卻劑進口，所述支流道貫穿所述切削部，且所述支流道的一端與所述主流道連通，所述支流道的另一端在所述排屑槽內形成冷卻劑出口，所述冷卻劑出口朝向所述周刃一側。

作為本發明的優選方案，所述切削部的前端面設有與所述主流道連通的沉孔。

實施本發明提供的一種加工汽車發動機缸體孔的復合式多刃PCD鉸刀，與現有技術相比，其有益效果在于：