[發明專利]帶有負載平衡推力連桿的推力安裝件

在審

• 申請號: 202110794844.8
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113931707A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: K·欣德;M·B·S·罕德帕克
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28;F01D25/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 尚恩垚;陳浩然

一種推力安裝組件包括推力連桿，該推力連桿具有第一端部區域、第二端部區域和設置在第一端部區域與第二端部區域之間的支軸區域。推力連桿可在推力連桿的支軸位置處聯接或可聯接到后發動機安裝件的支軸體。當聯接到渦輪機時，推力連桿的支軸位置可相對于渦輪機的旋轉軸線側向偏移和/或可側向調節。可確定從渦輪機的發動機框架轉移到發動機安裝連桿系統的負載，且可相對于渦輪機的旋轉軸線側向地調節關于推力安裝組件的支軸位置。

技術領域

本公開內容大體上涉及用于將發動機安裝到飛行器的連桿系統。

背景技術

如渦輪機之類的飛行器發動機可在如機翼、機身或機尾的各種位置處安裝至飛行器。飛行器發動機包括燃氣渦輪提供動力的發動機、電動發動機、混合動力發動機和活塞發動機。飛行器發動機典型地通過掛架安裝到飛行器。大體上，發動機通過發動機支承結構安裝到掛架前和后或前部和后部的位置。發動機支承結構大體上包括對應的前和后或前部和后部安裝件，用于將各種負載轉移到掛架。除了前安裝件和后安裝件之外，還可提供推力安裝件以將負載從發動機轉移到后安裝件。

轉移到掛架的負載典型地包括豎直負載，如發動機本身的重量、發動機生成的軸向推力負載、側向負載(如由于風振引起的負載)以及由于發動機的旋轉操作引起的滾動負載或力矩。安裝件適應發動機相對于發動機支承結構的軸向和徑向熱膨脹和收縮。這些各種負載可導致發動機出現一定量的偏轉或彎曲。發動機的偏轉或彎曲會影響發動機的旋轉構件的操作間隙，如發動機的風扇、壓縮機和/或渦輪區段內的葉尖間隙。典型地，發動機以足夠大的間隙操作，以避免葉尖與周圍的發動機結構發生摩擦。

發動機安裝件的構造和布置可能對發動機的偏轉或彎曲產生一定的影響。發動機偏轉或彎曲的減小可減少葉尖摩擦的發生，這可允許發動機的風扇、壓縮機和/或渦輪區段內的葉尖間隙更窄。通過更窄的葉尖間隙，可改善發動機比燃料消耗(SFC)。

因此，需要改進的發動機支承結構，以及與將飛行器發動機安裝到飛行器或其它交通工具相關聯的改進的組件、系統和方法。

發明內容

本公開內容的方面和優點將在以下描述中部分地闡述，或可從描述中明顯，或可通過實施當前公開的主題來學習。

在一方面，本公開內容包括用于渦輪機的推力安裝組件。示例性推力安裝組件可包括推力連桿，其具有第一端部區域、第二端部區域和設置在第一端部區域與第二端部區域之間的支軸(fulcrum)區域。示例性推力安裝組件還可包括聯接或可聯接到推力連桿的第一端部區域的第一推力桿、聯接或可聯接到推力連桿的第二端部區域的第二推力桿，和/或包括支軸體的后發動機安裝件。推力連桿可在推力連桿的支軸位置處聯接或可聯接到后發動機安裝件的支軸體。當聯接到渦輪機時，推力連桿的支軸位置可相對于渦輪機的旋轉軸線側向偏移和/或可側向調節。

在另一方面，本公開內容包括平衡渦輪機的發動機框架中的負載的方法。示例性方法可包括確定從渦輪機的發動機框架轉移到發動機安裝連桿系統的負載，其中發動機安裝連桿系統包括聯接到發動機框架的推力安裝組件，以及相對于渦輪機的旋轉軸線側向地調節關于推力安裝組件的支軸位置。

在又一方面，本公開內容包括發動機組件，如固定到飛行器的發動機組件。示例性發動機組件可包括具有前框架和后框架的飛行器發動機、限定用于將飛行器發動機安裝到飛行器的位置的飛行器的發動機支承結構。示例性發動機組件可附加地或備選地包括將發動機的前框架連接到飛行器的發動機支承結構的前發動機安裝件、將發動機的后框架連接到飛行器的發動機支承結構的后發動機安裝件，以及推力安裝組件，其具有相對于渦輪機的旋轉軸線側向偏移和/或可側向調節的推力連桿的支軸位置。

示例性發動機組件的推力連桿可包括第一端部區域、第二端部區域和設置在第一端部區域與第二端部區域之間的支軸區域。第一推力桿可以聯接或可聯接到第一端部區域，且第二推力桿可以聯接或可聯接到第二端部區域。推力安裝組件可附加地或備選地包括具有支軸體的后發動機安裝件，且推力連桿可在推力連桿的支軸位置處聯接或可聯接到支軸體。