[發(fā)明專利]一種氣門間隙預警裝置、方法、設備和發(fā)動機

有效

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• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113587801B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設計）人: 孫善良;岳永麗;王金東;姚久元
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01B7/14
• 分類號: G01B7/14;G01M15/04
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 李靜

本申請實施例公開了一種氣門間隙預警裝置、方法、設備和發(fā)動機，氣門間隙預警裝置包括導電滑片、電阻塊和電阻表，其中：導電滑片固定在氣門的桿部；電阻塊固定在氣門的缸蓋上，并與導電滑片滑動連接，以跟隨氣門的運動而滑動；電阻表通過導線與電阻塊和導電滑片相連，用于測量電阻塊滑動時的各個電阻值，電阻值用于氣門間隙預警。這樣，實現(xiàn)了根據(jù)測量得到的電阻值進行氣門間隙預警，提升發(fā)動機的運行性能。

技術領域

本申請涉及發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種氣門間隙預警裝置、方法、設備和發(fā)動機。

背景技術

氣門間隙是直接影響發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性等的一個重要因素。氣門間隙過大，會使進氣門開度減小，開啟時間縮短，引起進氣不足，致使發(fā)動機功率下降；同時也會使排氣門開度減小，開啟時間縮短，排氣不暢，使燃燒室內(nèi)廢氣增多，發(fā)動機經(jīng)濟性變差。另外，還會使傳動件之間以及氣門和氣門座圈之間產(chǎn)生撞擊聲。氣門間隙過小，會使進氣門關閉不嚴，發(fā)動機在熱態(tài)下可能漏氣，導致發(fā)動機功率下降，油耗增加；同時也會使排氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機壓縮壓力下降，功率降低，油耗增加。

因此，對發(fā)動機氣門間隙進行預警，避免氣門間隙過大或者過小對發(fā)動機性能產(chǎn)生影響，尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例提供一種氣門間隙預警裝置、方法、設備和發(fā)動機，用以根據(jù)測量得到的電阻確定發(fā)動機的氣門間隙是否需要調(diào)整，從而提升發(fā)動機的運行性能。

第一方面，本申請一實施例提供了一種氣門間隙預警裝置，該裝置包括：電阻表、電阻塊和導電滑片，其中：

所述導電滑片固定在所述氣門的桿部；

所述電阻塊固定在所述氣門的缸蓋上，并與所述導電滑片滑動連接，以跟隨所述氣門的運動而滑動；

所述電阻表通過導線與所述電阻塊和所述導電滑片相連，用于測量所述電阻塊滑動時的各個電阻值，所述電阻值用于氣門間隙預警。

本申請實施例中，電阻表、電阻塊和導電滑片構(gòu)成閉合回路，電阻塊跟隨氣門的運動而滑動，電阻塊接入回路的有效長度發(fā)生變化，進而電阻表測得的電阻值發(fā)生變化，這樣，可以根據(jù)電阻值的變化確定氣門運行長度，進而根據(jù)氣門運行長度確定氣門間隙是否需要調(diào)整，如果需要調(diào)整則進行氣門間隙預警。這樣，實現(xiàn)了根據(jù)測量得到的電阻值進行氣門間隙預警，提升發(fā)動機的運行性能。

在一些示例性的實施方式中，所述氣門的桿部設置有凹槽。

在一些示例性的實施方式中，所述導電滑片的第一端為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述導電滑片的第一端固定在所述氣門的桿部的凹槽處。

上述實施例，環(huán)形結(jié)構(gòu)的導電滑片固定在氣門的桿部的凹槽處，避免了導電滑片與氣門導管接觸摩擦以及氣門轉(zhuǎn)動時導電滑片卡滯斷裂。

在一些示例性的實施方式中，所述導電滑片的第二端為卡扣結(jié)構(gòu)，所述電阻塊通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述導電滑片連接，并跟隨所述氣門的運動在所述卡扣中滑動。

上述實施例，通過電阻塊跟隨氣門的運動來測量電阻值的變化，進而確定氣門運行長度。

在一些示例性的實施方式中，所述裝置還包括電源，所述電源連接在所述導電滑片、電阻塊和電阻表構(gòu)成的閉合回路中。

第二方面，本申請一實施例提供了一種氣門間隙預警方法，應用于第一方面所述的氣門間隙預警裝置，該方法包括：

獲取第一預設時長內(nèi)氣門從關閉狀態(tài)到開啟狀態(tài)過程中，所述電阻塊的第一最大電阻值和第一最小電阻值，以及，第二預設時長內(nèi)氣門從關閉狀態(tài)到開啟狀態(tài)過程中，所述電阻塊的第二最大電阻值和第二最小電阻值，其中，所述第一預設時長的結(jié)束時刻早于所述第二預設時長的起始時刻；

根據(jù)所述第一最大電阻和所述第一最小電阻確定所述氣門的第一升程，并根據(jù)所述第二最大電阻和所述第二最小電阻確定所述氣門的第二升程；