[發明專利]一種無需組焊靜葉柵的汽輪機自帶冠隔板裝焊方法

在審

• 申請號: 202110794496.4
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113399795A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 王廣成;康禹;王吉祥;王金剛;馬濱;孫柏慧;焉威;門士然
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: B23K9/167
• 分類號: B23K9/167;B23K9/173;B23K9/32;B23K37/04;B23P15/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 李靖

一種無需組焊靜葉柵的汽輪機自帶冠隔板裝焊方法，它涉及一種汽輪機自帶冠隔板裝焊方法，具體涉及一種無需組焊靜葉柵的汽輪機自帶冠隔板裝焊方法。本發明為了解決現有工藝方案存在隔板裝焊周期長、工藝過程復雜的問題。本發明所述方法的步驟為：將自帶冠隔板導葉片在工裝上按來料序號擺好、壓緊；將導葉片的內圓結合面和外圓結合面連接在一起；在隔板葉柵裝焊工裝上將隔板內環和外環裝配到導葉片的內圓和外圓上，并將環體與導葉片之間進行固定；進行隔板主焊縫的焊接，將葉片與環體焊接固定到一起；對導葉片的進氣側端面進行加固；焊接隔板進汽側主焊縫，并按順序完成剩余焊縫的焊接；隔板焊后整體熱處理、精加工。本發明屬于汽輪機設備領域。

技術領域

本發明涉及一種汽輪機自帶冠隔板裝焊方法，具體涉及一種無需組焊靜葉柵的汽輪機自帶冠隔板裝焊方法，屬于汽輪機設備領域。

背景技術

汽輪機自帶冠隔板導葉片與內、外環之間若直接組焊，在隨后的主焊縫焊接過程中，導葉片在圓周方向會發生擺動現象，導致隔板汽道面產生錯牙現象。為了避免汽道側壁發生錯牙現象，以往工藝要求在隔板靜葉柵的內、外圓上先加工出焊接坡口，隨后再進行靜葉柵的裝配、焊接、熱處理、機加等工作，最后再將組焊成一體的靜葉柵與內、外環之間進行組焊的常規工藝方案，但該工藝方案存在隔板裝焊周期長、工藝過程復雜的缺點。

發明內容

本發明為解決現有工藝方案存在隔板裝焊周期長、工藝過程復雜的問題，進而提出一種無需組焊靜葉柵的汽輪機自帶冠隔板裝焊方法。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明所述方法的具體步驟如下：

步驟一、將自帶冠隔板導葉片在工裝上按來料序號擺好、壓緊；

步驟二、將導葉片的內圓結合面和外圓結合面連接在一起，然后再對導葉片的上端面進行加固；

步驟三、在隔板葉柵裝焊工裝上將隔板內環和外環裝配到導葉片的內圓和外圓上，并將環體與導葉片之間進行固定；

步驟四、進行隔板主焊縫的焊接，將葉片與環體焊接固定到一起；

步驟五、拆下工裝；

步驟六、對導葉片的進氣側端面進行加固；

步驟七、焊接隔板進汽側主焊縫，并按順序完成剩余焊縫的焊接；

步驟八、隔板焊后整體熱處理、精加工。

進一步的，步驟二中也可采用TIG焊的方式將導葉片的內圓結合面和外圓結合面連接在一起。

進一步的，步驟二中也可采用MIG焊的方式將導葉片的內圓結合面和外圓結合面連接在一起。

進一步的，步驟二中采用焊條電弧焊的方式將導葉片的內圓結合面和外圓結合面連接在一起。

進一步的，步驟四中隔板主焊縫的焊接采用MAG焊接的方式。

進一步的，步驟六中也可采用TIG焊接的方式對導葉片的進氣側端面進行加固。

進一步的，步驟六中也可采用MIG焊的方式對導葉片的進氣側端面進行加固。

進一步的，步驟六中采用焊條電弧焊的方式對導葉片的進氣側端面進行加固。

本發明的有益效果是：本發明將自帶冠隔板靜葉柵焊接、熱處理及機加工作取消，每半隔板可節約周期66小時，節約成本約8000多元；本發明完成了公司多臺份隔板的焊接工作，在實際生產過程中未發現隔板汽道側壁存在錯牙現象，能夠滿足設計要求。

附圖說明

圖1是本發明的隔板焊接結構示意。

具體實施方式