[發(fā)明專利]一種雙下管設(shè)計碳纖維自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110793812.6
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113353183A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧龍洵;王春青;卞青峰;彭曉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

本發(fā)明涉及一種雙下管設(shè)計碳纖維自行車，包括車架，車架設(shè)有頭管區(qū)、上管、立管、下管、五通區(qū)、后上叉和后下叉，連接于頭管區(qū)與五通區(qū)之間的下管自頭管區(qū)分叉形成并列設(shè)置的雙下管，且雙下管在連接至五通區(qū)再合并為一個整體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，解決自行車在騎行大弧度轉(zhuǎn)彎時自行車騎行姿態(tài)由垂直騎行改變?yōu)閮A斜騎行時穩(wěn)定性差的問題，通過對下管由一個變?yōu)閮蓚€，并結(jié)合下管管型的變更、水壺孔位置的改變、五通區(qū)造型的調(diào)整設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品在大弧度轉(zhuǎn)彎時騎行的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙下管設(shè)計碳纖維自行車。

背景技術(shù)

近年來隨著保護環(huán)境和全民健身的理念深入人心，環(huán)保、健康的自行車出行也越來越受到廣大人民群眾的喜愛。碳纖維復(fù)合材料自行車以其具有重量輕、比強度高、造型多樣、吸震性好、耐化學(xué)腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代金屬類自行車，廣泛應(yīng)用于各類中高檔自行車的生產(chǎn)。

目前現(xiàn)有常規(guī)碳纖維自行車設(shè)計為單獨一個下管連接頭管區(qū)和五通區(qū)，在騎行大弧度轉(zhuǎn)彎時自行車騎行姿態(tài)由垂直騎行改變?yōu)閮A斜騎行時，穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種雙下管設(shè)計碳纖維自行車，解決自行車在騎行大弧度轉(zhuǎn)彎時自行車騎行姿態(tài)由垂直騎行改變?yōu)閮A斜騎行時穩(wěn)定性差的問題，通過對下管由一個變?yōu)閮蓚€，并結(jié)合下管管型的變更、水壺孔位置的改變、五通區(qū)造型的調(diào)整設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品在大弧度轉(zhuǎn)彎時騎行的穩(wěn)定性。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

提供一種雙下管設(shè)計碳纖維自行車，包括車架，車架設(shè)有頭管區(qū)、上管、立管、下管、五通區(qū)、后上叉和后下叉，連接于頭管區(qū)與五通區(qū)之間的下管自頭管區(qū)分叉形成并列設(shè)置的雙下管，且雙下管在連接至五通區(qū)再合并為一個整體。

進一步的，五通區(qū)在下側(cè)位置設(shè)有一過渡性內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。

五通區(qū)域過渡性內(nèi)凹設(shè)計，保證雙下管和五通區(qū)的平順過渡的同時提高五通強度，增加騎行踩踏的傳動效率。

進一步的，下管截面為兩個半圓形截面的單管，兩個單管的平面正對，且圓弧面背對。

進一步的，雙下管的兩個單管的間距為5~25mm。

進一步的，雙下管的兩個單管上分別開設(shè)有水壺孔。

雙下管的設(shè)計結(jié)合水壺孔位置在左右下管各設(shè)計一個，騎行使用時雙下管同時承受水壺的重量，保證在更改雙下管后常規(guī)騎行時的重心平衡性。

進一步的，雙下管的兩個單管的平面分別向?qū)ο蚱矫嫱乖O(shè)有凸起，水壺孔分別開設(shè)在兩個凸起上。

進一步的，下管的寬度略大于頭管區(qū)的寬度或五通區(qū)的寬度。

雙下管合并在一起的整體截面不能過大，導(dǎo)致超出頭管區(qū)和五通區(qū)，保證自行車整體美觀。

一種雙下管設(shè)計碳纖維自行車的車架加工方法，產(chǎn)品在卷制時優(yōu)先制作出雙下管的芯材，在芯材上進行鋪疊碳纖維預(yù)浸料，產(chǎn)品在成型時，通過對模具進行內(nèi)置鑲塊設(shè)計，把產(chǎn)品和鑲塊進行組合，然后再把組合體放置于模具型腔進行成型。

本發(fā)明的有益效果：

一、自行車在騎行大弧度轉(zhuǎn)彎時，由于自行車騎行姿態(tài)由垂直騎行改變?yōu)閮A斜姿態(tài)，騎行時穩(wěn)定性會變差，導(dǎo)致騎行者控車性難，通過對下管由一個單管變?yōu)閮蓚€單管的設(shè)計，可有效改善自行車在大弧度轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。

二、雙下管的設(shè)計結(jié)合水壺孔位置在左右下管單管各設(shè)計一個的變更，騎行使用時雙下管同時承受水壺的重量，保證在更改雙下管后常規(guī)騎行時的重心平衡性。

三、五通區(qū)域過渡性內(nèi)凹設(shè)計，保證雙下管和五通區(qū)的平順過渡的同時提高五通強度，增加騎行踩踏的傳動效率。

四、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在提升自行車架性能的基礎(chǔ)上不增加車架的重量。