[發明專利]一種液壓懸掛大直徑風電葉片運輸車

在審

• 申請號: 202110793319.4
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113276949A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 魏秋東;孫從義;魏中保
• 申請（專利權）人: 菏澤京九特種汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D21/20;B60G11/26;B60P7/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種液壓懸掛大直徑風電葉片運輸車，包括主梁和車板，所述主梁的一端固定連接有主梁第二水平段，且主梁的另一端固定連接有主梁傾斜段，所述主梁傾斜段的一端固定連接有主梁第一水平段，且主梁傾斜段的內側設置有舉升油缸，所述主梁第一水平段的上端設置有L梁翻板，所述主梁第一水平段的側面設置有鉸接部，所述鉸接部和L梁翻板之間固定連接，所述主梁第二水平段的下端面固定連接有下裝回轉支撐，且主梁第二水平段的下端面固定連接有下裝回轉支撐。液壓懸掛實現車體平衡，使輪軸負荷均勻；斜坡及坡道行駛時可緩沖車架；車架貨臺可升降時可緩沖葉片處于平衡位置；可單獨旋轉輪軸、輪胎，便于維修和更換輪胎。

技術領域

本發明涉及運輸設備技術領域，具體為一種液壓懸掛大直徑風電葉片運輸車。

背景技術

風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。隨著風力發電的蓬勃發展，風電葉片也隨之源源不斷地由生產商運往世界各地的風場。

但是，現階段國內主要風力運輸設備主要針對葉根直徑2.8米以下葉片的運輸。使用原有葉片運輸車運輸大直徑葉片主要存在的問題為無法運輸葉根直徑超過2.8米，長度超過76米的風力發電葉片。車體在運輸過程中存在車體底盤穩定性差，空車超高，橋梁通過性較差，所以無法滿足大直徑葉片的運輸要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓懸掛大直徑風電葉片運輸車，旨在改善現階段國內主要風力運輸設備主要針對葉根直徑2.8米以下葉片的運輸。使用原有葉片運輸車運輸大直徑葉片主要存在的問題為無法運輸葉根直徑超過2.8米，長度超過76米的風力發電葉片。車體在運輸過程中存在車體底盤穩定性差，空車超高，橋梁通過性較差，所以無法滿足大直徑葉片的運輸要求的問題。

本發明是這樣實現的：

一種液壓懸掛大直徑風電葉片運輸車，包括主梁和車板，所述主梁的一端固定連接有主梁第二水平段，且主梁的另一端固定連接有主梁傾斜段，所述主梁傾斜段的一端固定連接有主梁第一水平段，且主梁傾斜段的內側設置有舉升油缸，所述主梁第一水平段的上端設置有L梁翻板，所述主梁第一水平段的側面設置有鉸接部，所述鉸接部和L梁翻板之間固定連接，所述主梁第二水平段的下端面固定連接有下裝回轉支撐，且主梁第二水平段的下端面固定連接有下裝回轉支撐，所述車板的兩側均固定連接有機架，且車板的上端面設置有下裝，所述下裝的一端設置有上裝。

進一步的，所述車板的兩側均設置有液壓支腿懸掛，所述液壓支腿懸掛和車板之間固定連接。

進一步的，所述車板上設置有輪軸，所述輪軸一側設置有懸掛架，所述懸掛架的一端設置有平衡臂，且懸掛架的一側固定連接有轉向液壓油缸，所述轉向液壓油缸的上方設置有轉向桿。

進一步的，所述L梁翻板的側面固定連接有變槳回轉機構，所述變槳回轉機構的側面固定連接有法蘭。

進一步的，所述主梁第二水平段的一端固定連接有操作平臺，所述操作平臺上設置有操作手柄。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)、液壓懸掛實現車體平衡，使輪軸負荷均勻；斜坡及坡道行駛時可緩沖車架；車架貨臺可升降時可緩沖葉片處于平衡位置；可單獨旋轉輪軸、輪胎，便于維修和更換輪胎。

(2)、在液壓缸桿件的伸縮運動的作用下，上裝支撐面可以完成一定角度的上下俯仰，加大的液壓油缸帶動連接在上面的風電葉片完成俯仰運動相應的角度也增加，上下張角由30度增大到35度，這樣在葉片遇到障礙物或者要穿過復雜的山區道路時，葉片的上下俯仰可以幫助葉片避開障礙物，更能順利的通過障礙區。