[發(fā)明專利]集成式翻車機系統及其翻卸方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110793141.3
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113321014A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 王梟
• 申請（專利權）人: 王梟
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;B65G69/34
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 胡連生

本發(fā)明公開了一種集成式翻車機系統及翻卸方法，集成式翻車機將翻車、遷車、調車功能集于一身，完成鐵路車輛的翻卸作業(yè)；集成式翻車機能夠在多條鐵路線之間平移，實現鐵路車輛在重車線與空車線之間的遷移；成式翻車機上設有調車機，調車機能夠駛出翻車機，將地面上的重車牽入翻車機并準確定位，將空車推出翻車機送入空車線。集成式翻車機將翻車機翻卸系統內多臺設備的功能集成在一起，極大的簡化系統構成、提高作業(yè)效率、提高設備可靠性、減少系統占地面積、降低造價。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路車輛翻卸設備，特別涉及一種集成式翻車機系統及其翻卸方法。

背景技術

隨著翻車機設備的廣泛使用，市場對翻車機系統的要求也越來越高，要求翻卸效率更高、可靠性更高、占地更小、造價更低、更節(jié)能，還要求最大限度縮小重車線與空車線間距，節(jié)省占地面積，以及翻車機系統能都對應多條重車線與空車線進行混合翻卸作業(yè)等等。

傳統的鐵路車輛翻卸作業(yè)需要翻車機、重車調車機、空車調車機、遷車臺共同協作才能完成，由于重車調車機、空車調車機的存在，重車線、空車線間距無法縮小，而且不能實現對應多條重車線與空車線混合翻卸作業(yè)，由于系統設備較多，占地面積大、作業(yè)效率低、能耗也高。

為了適應市場需求、響應國家節(jié)能環(huán)保的號召、推動科技的進步，研發(fā)一種集成式翻車機翻卸方法勢在必行。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在為了改善上述技術中存在的缺點和不足之處，提供一種集成式翻車機系統及其翻卸方法，所述的集成式翻車機的翻卸方法，利用更少的設備完成鐵路車輛的翻卸、遷移、調車作業(yè)，極大的簡化系統構成、提高作業(yè)效率、提高設備可靠性、減少系統占地面積、降低造價、降低能耗。本發(fā)明的功能是采用如下技術方案實現的：

集成式翻車機系統，包括集成式翻車機、隨翻車機平移并回轉的調車機、入口夾輪器、出口夾輪器，集成式翻車機安裝在翻車機土建基坑內，集成式翻車機可在多條鐵路線之間平移，能夠分別與多條鐵路線對軌，集成式翻車機具備傳統翻車機的全部功能，集成式翻車機能夠翻卸鐵路車輛，調車機安裝在集成式翻車機上，能沿鐵路方向行駛，調車機能夠駛出集成式翻車機將地面的重車牽入集成式翻車機并定位，待翻卸作業(yè)完畢并集成式翻車機平移至空車線后，將空車推出集成式翻車機，入口夾輪器安裝在重車線上，用于夾緊重車列，出口夾輪器安裝在空車線上，用于夾緊空車列。

一種使用所述的集成式翻車機系統的翻卸方法，具體步驟如下：

S1.集成式翻車機與重車線對軌并可靠定位；

S2.調車機駛出集成式翻車機，與重車自動連掛；

S3.入口夾輪器打開；

S4.調車機將重車牽入集成式翻車機，并精確定位；

S5.集成式翻車機完成翻卸作業(yè)；

S6.集成式翻車機翻轉過程中，調車機保持與車輛的連掛，并隨集成式翻車機翻轉；

S7.集成式翻車機平移至空車線對軌并可靠定位；

S8.調車機將空車推出集成式翻車機,推至出口夾輪器處；

S9.出口夾輪器關閉，夾緊空車列；

S10.調車機自動摘鉤，并返回集成式翻車機上；

S11.集成式翻車機平移至重車線對軌并可靠定位；

循環(huán)步驟S1-S11直至將整列重車翻卸完畢，并將整列空車推出作業(yè)區(qū)，完成一列車的翻卸作業(yè)。

與現有技術相比，本發(fā)明具有下述優(yōu)點：

1、集成式翻車機，將翻車、遷車、調車功能集于一身，精簡了系統的構成、降低了能耗。

2、將多臺設備的功能集成到一起，簡化了作業(yè)過程，提高了設備可靠性；

3、取消了重車調車機、空車調車機、遷車臺，減少了系統占地面，節(jié)約設備成本和土建施工費用。

4、不受鐵路線間距的限制，可以用在任何兩條平行的鐵路線上。