[發明專利]氣門、胎壓調整方法及胎壓調整裝置

在審

• 申請號: 202110793088.7
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN115614533A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 陳慶學
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K1/00;B60C23/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 王洪

1.一種氣門，其特征在于，包括：氣嘴；

所述氣嘴內部設置有氣門芯和定鐵芯，所述氣嘴外部的底部纏繞有線圈，所述定鐵芯固定在所述氣嘴內部的底部，所述線圈包括用于連接電源的接口；

所述氣門芯包括氣門芯外殼、動鐵芯和與所述動鐵芯連接的彈簧，所述氣門芯外殼頂部設置有氣孔；

所述線圈未通電時，所述彈簧對所述動動鐵芯產生向上作用力，使得所述動鐵芯與氣門芯外殼底部相連；

所述線圈通電時，所述氣門芯外殼底部與所述動鐵芯分離，所述氣嘴內部的空氣通過所述氣門芯外殼底部進入氣門芯并由所述氣門芯外殼頂部的氣孔排出。

2.根據權利要求1所述的氣門，其特征在于，所述線圈通電時，所述定鐵芯產生磁場力吸引所述動鐵芯與所述氣門芯外殼底部分離，在不同供電電壓下所述定鐵芯的磁場力不同。

3.根據權利要求1或2所述的氣門，其特征在于，所述氣門還包括：胎壓傳感器。

4.一種胎壓調整方法，其特征在于，包括：

獲取第一距離，所述第一距離為車輛與目標物體之間的距離，所述目標物體為位于所述車輛行駛方向前方的物體；

確定第二距離，所述第二距離為所述車輛的安全剎車距離；

若所述第一距離小于所述第二距離，則根據所述第一距離和所述第二距離降低所述輪胎的胎壓。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述確定第二距離，包括：

獲取所述車輛的行駛速度和所述車輛的輪胎與地面之間的摩擦系數；

根據所述行駛速度和所述摩擦系數確定所述第二距離。

6.根據權利要4或5所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一距離和所述第二距離降低所述輪胎的胎壓，包括：

根據所述第一距離和所述第二距離確定所述輪胎的胎壓調整值；

根據所述胎壓調整值降低所述輪胎的胎壓。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一距離和所述第二距離確定所述輪胎的胎壓調整值，包括：

根據所述第一距離和所述第二距離確定第一差值，所述第一差值為所述第二距離與所述第一距離的差值；

根據所述第一差值確定所述胎壓調整值。

8.根據權利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述根據所述胎壓調整值降低所述輪胎的胎壓，包括：

根據所述胎壓調整值確定目標電壓；

根據所述目標電壓調整所述輪胎的氣門的供電電壓，所述氣門在通電后會將輪胎內部空氣排出且在不同供電電壓下所述氣門的排氣速度不同。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述氣門為權利要求1中3中任一項所述的氣門。

10.根據權利要求4至9中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述車輛的任一輪胎的胎壓值小于第一閾值，則輸出第一信息，所述第一信息用于指示所述車輛的輪胎的胎壓值過低。

11.根據權利要4至10中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述車輛的輪胎的胎壓值均大于或等于所述第一閾值，則確定第二差值，所述第二差值為所述車輛的第一輪胎的胎壓值與第二輪胎的胎壓值的差值；

若所述第二差值大于第二閾值，則降低所述第一輪胎的胎壓。

12.一種胎壓調整裝置，其特征在于，包括處理器，所述處理器用于：

獲取第一距離，所述第一距離為車輛與目標物體之間的距離，所述目標物體為位于所述車輛行駛方向前方的物體；

確定第二距離，所述第二距離為所述車輛的安全剎車距離；

若所述第一距離小于所述第二距離，則根據所述第一距離和所述第二距離降低所述輪胎的胎壓。