[發(fā)明專利]一種水陸兩棲飛機用的滑行裝置及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110792671.6
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113306718B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉天福;李錦棟;曾如海
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航特航空飛行器有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種水陸兩棲飛機用的滑行裝置及其使用方法，涉及水陸兩棲飛機技術(shù)領(lǐng)域；為了解決飛機滑行上岸的問題；該設(shè)備包括滑行架、兩個配重桶和飛機本體，所述滑行架頂部外壁兩側(cè)分別設(shè)置有滑動機構(gòu)，兩組滑動機構(gòu)上分別設(shè)置有攔截繩，兩個攔截繩一端分別設(shè)置有連接頭，兩個連接頭通過螺紋連接有同一個連接塊；該設(shè)備的使用方法包括如下步驟：利用弧形板進入滑行架；攔截繩會攔截連接架；配重桶提供阻力。本發(fā)明通過設(shè)置有兩個配重桶，飛機本體進入滑行架上時，攔截繩會攔截連接架，此時在水中的攔截繩上提底錐，底錐堵住配重桶，利用水的阻力和配重桶本身的重力，來為飛機本體提供阻攔，從而對飛機本體進行攔截，使其停住。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水陸兩棲飛機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水陸兩棲飛機用的滑行裝置及其使用方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，伴隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展與進步，各種飛行器的研發(fā)得到了越來越多的人們的認可，在各類飛行器中，水陸兩棲飛機作為一種能在水面上起飛、降落和停泊的新型飛機，得到了越來越多研究者的關(guān)注，其主要特點在于可以適應(yīng)水上、空中兩種作業(yè)環(huán)境，相比于其他類型的飛機，其環(huán)境適應(yīng)性更強。

就目前水陸兩棲飛機的研究現(xiàn)狀而言，飛機在水路的著陸方式多為浮板，而陸路的著陸方式為滑行輪，由于其水路與陸路環(huán)境下著陸方式的不同，需要飛機適應(yīng)在水路與陸路兩種完全不同的托運環(huán)境。

傳統(tǒng)的水陸兩棲飛機由機身和充氣氣墊組成，可以滿足水面、陸地和灘涂等多種環(huán)境的運行和起降；水陸兩棲飛機在上岸時，都要滑行一段很長距離，將速度降低，才能夠提高飛機的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種水陸兩棲飛機用的滑行裝置及其操作方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種水陸兩棲飛機用的滑行裝置，包括滑行架、兩個配重桶和飛機本體，所述滑行架頂部外壁兩側(cè)分別設(shè)置有滑動機構(gòu)，兩組滑動機構(gòu)上分別設(shè)置有攔截繩，兩個攔截繩一端分別設(shè)置有連接頭，兩個連接頭通過螺紋連接有同一個連接塊，攔截繩底部外壁固定有攔截網(wǎng)，兩個攔截繩另一端分別固定有底錐，攔截繩上固定有兩個以上圓板，兩個攔截繩分別貫穿于兩個配重桶內(nèi)部，兩個配重桶圓周外壁卡接有兩個固定套筒，每個配重桶位于兩個固定套筒之間的外壁卡接有兩個以上分布均勻的圓臺筒，圓臺筒傾斜向上，每個固定套筒圓周外壁分別設(shè)置有阻力機構(gòu)，飛機本體底部外壁通過連接架固定有浮筒。

優(yōu)選的：每個所述阻力機構(gòu)分別包括增重板、彈簧、限位板和圍板，增重板轉(zhuǎn)動連接于固定套筒靠近底部的一側(cè)外壁，限位板焊接于增重板一側(cè)外壁，限位板為弧形且另一端與固定套筒底部相接觸。

進一步的：所述圍板固定于增重板頂部外壁三邊，彈簧一端連接于增重板頂部外壁，彈簧另一端與固定套筒側(cè)壁相連接。

進一步優(yōu)選的：每組所述滑動機構(gòu)分別包括滑動塊二、滑動塊一、限位輪一和限位輪二，滑行架頂部外壁兩側(cè)分別固定有滑動架，滑動塊二和滑動塊一分別滑動連接于滑動架頂部和底部內(nèi)壁，限位輪一和限位輪二分別通過支架固定于滑動塊二和滑動塊一一側(cè)外壁，攔截繩位于限位輪一和限位輪二之間。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的：所述滑行架兩側(cè)外壁分別固定有限位架，攔截繩貫穿于限位架內(nèi)部，兩個滑動架一側(cè)內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動連接有絲桿，滑動塊一通過螺紋連接于絲桿外壁。

作為本發(fā)明進一步優(yōu)選的：所述滑行架底部外壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿外壁分別通過兩個皮帶與兩個絲桿相連接，滑行架底部外壁通過螺釘固定有電機，電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動桿相連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述飛機本體一端設(shè)置有頭部，滑行架一側(cè)外壁轉(zhuǎn)動連接有擋板，擋板一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有液壓桿，液壓桿與滑行架一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，擋板一側(cè)外壁開設(shè)有卡口，頭部與卡口相適配。