[發明專利]基于風系統與水系統耦合的節能控制系統

在審

• 申請號: 202110792523.4
• 申請日: 2021-07-14
• 公開（公告）號: CN113419466A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 趙程;景亮;檀森林;燕玲;趙維剛;龍凱朋;陳燕靜
• 申請（專利權）人: 趙程;景亮;趙維剛
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明所公開的基于風系統與水系統耦合的節能控制系統，包括安裝于軌道交通車站內的供電系統和空氣調節系統；供電系統包括光伏板、超級電容儲能模塊、切換開關、電量檢測模塊和主控器，超級電容儲能模塊的輸出端分別與切換開關的第一輸入端和電量檢測模塊相連，光伏板與超級電容儲能模塊的輸入端相連，電量檢測模塊與主控器相連，切換開關的第二輸入端與市電相連，主控器與切換開關相連；空氣調節系統包括制冷主機、冷卻水系統、冷凍水系統、冷卻塔和用于將冷量輸出至外界的輸出系統，制冷主機包括冷凝器和蒸發器；其利用市電與超級電容儲能模塊進行切換得到對中央空調中的器件進行供電，以降低市電能耗，達到節能效應。

技術領域

本發明涉及一種城市軌道交通車站中的中央空調用節能運行裝置技術領域，尤其是一種基于風系統與水系統耦合的節能控制系統。

背景技術

中央空調系統作為城市軌道交通車站中的重要組成部分，其占整個城市軌道交通車站中能耗電量的比重很大，并且采用市電供電，據統計，空調系統所耗電能占整個城市軌道交通車站中的70％，因此，空調系統的節能對降低城市軌道交通車站中耗能，節省城市軌道交通車站中用電支出，優化國家電力結構有著極為重要的意義和作用；因此人們采用了一種超級電容儲能方式進行供電，但是現有超級電容儲能方式供電過程中對于超級電容儲能模塊的散熱、冷卻效率差，致使使用效率、以及使用壽命較低。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種對整線的車站設備降低電能源消耗、以及提升使用壽命和效率的基于風系統與水系統耦合的節能控制系統。

本發明所設計的基于風系統與水系統耦合的節能控制系統，其安裝于軌道交通車站中，包括安裝于軌道交通車站內的供電系統和空氣調節系統；

供電系統包括光伏板、超級電容儲能模塊、切換開關、電量檢測模塊和主控器，超級電容儲能模塊的輸出端分別與切換開關的第一輸入端和電量檢測模塊相連，光伏板與超級電容儲能模塊的輸入端相連，電量檢測模塊與主控器相連，切換開關的第二輸入端與市電相連，主控器與切換開關相連；

空氣調節系統包括制冷主機、冷卻水系統、冷凍水系統、冷卻塔和用于將冷量輸出至外界的輸出系統，制冷主機包括冷凝器和蒸發器；

超級電容儲能模塊包括外殼、上板體和下板體，外殼包括容置腔，容置腔通過第一隔板分隔形成上腔和下腔，上腔和下腔分別通過第二隔板分隔形成前腔體和后腔體，上板體通過第一防拆裝置安裝于上腔端口處，下板體通過第二防拆裝置安裝于下腔端口處，前腔體和后腔體內均設置有多個電容模組，多個電容模組相互間隔設置形成排熱通道，多個電容模組相互串聯，各電容模組的頂部均安裝有制冷散熱裝置，上腔內的電容模組底部與第一隔板之間存有第一間隙，上腔內的電容模組頂部與上板體之間存有第二間隙，下腔內的電容模組底部與下板體之間存有第三間隙，下腔內的電容模組頂部與第一隔板之間存有第四間隙，第一隔板、上板體和下板體上均設置有多個第二散熱孔，第二散熱孔的位置分別與各電容模組的位置對應，輸出系統包括多個風機盤管，下板體通過管道對接一風機盤管上的風管對接，且管道覆蓋下板體的第二散熱孔；

切換開關的輸出端分別與制冷散熱裝置、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔和傳感器相連，當電量檢測模塊檢測到超級電容儲能模塊電量充足時，切換開關動將市電斷開，使超級電容儲能模塊的輸出端與切換開關的第一輸入端相互導通，超級電容儲能模塊的輸出端切換開關進行供電，當電量檢測模塊檢測到超級電容儲能模塊電量充足時，低于預設閾值時，主控器控制切換開關動作，使超級電容儲能模塊的輸出端與切換開關的第一輸入端斷開，市電經切換開關進行供電。