[發明專利]一種翻孔模具

有效

• 申請號: 202110792504.1
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113523111B
• 公開（公告）日: 2023-04-21
• 發明（設計）人: 傅海濤;汪團輝;鄒晟賓;邵輝;譚鳳揚
• 申請（專利權）人: 永康市騰毅汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 寧波錦策知識產權代理事務所(普通合伙) 33457
• 代理人: 林斌斌

本發明涉及模具領域，具體公開了一種翻孔模具，包括設置于下模座上且用于定位工件的定位部，工件具有尾部及具有沖孔位的頭部，定位部用于定位工件的尾部，在定位部的兩側對稱設置有機構以及側邊整形機構，通過翻孔機構和側邊整形機構的配合，同時實現了對工件兩個側邊的定位整形以及對翻孔的同軸度保證。

技術領域

本發明涉及模具領域，更具體的說，涉及一種翻孔模具。

背景技術

控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起?？刂票鄣纳a工序前面幾個步驟包括：落料→拉伸→切邊+沖孔→翻邊成型→沖孔+側沖孔→壓倒角→翻孔。從而，控制臂的整體形狀主要包括受力梁以及處于受力梁兩側的側壁，在控制臂的一種一端，在兩個側壁上均會形成有上述的翻孔。其中的翻孔，主要是針對沖孔步驟中的孔進行翻孔，這個部位的主要為安裝球鉸或襯套的位置，對于處于兩個側壁上的翻孔的同軸度要求非常高。

而影響這類產品的翻孔同軸度的因素主要有兩點，一是具有沖孔位的兩個側壁之間的平行度，一旦兩個側壁的平行度出現偏差，勢必導致翻孔的同軸度偏差；另一個因素就是形成的翻孔本身的同軸度，一旦對沖孔位進行翻孔的翻孔柱的同軸度出現問題，形成的翻孔同軸度也將受到影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種翻孔模具，其能夠在對控制臂類型的產品翻孔時，提高對形成的翻孔的同軸度的控制。

為了達到上述目的，本發明通過下述技術方案得以解決：一種翻孔模具，包括設置于下模座上且用于定位工件的定位部，工件具有尾部及具有沖孔位的頭部，定位部用于定位工件的尾部，在定位部的兩側對稱設置有翻孔機構以及側邊整形機構，所述

翻孔機構，包括第一斜楔滑塊以及設置于第一斜楔滑塊上且作用于工件相對應側邊孔位的翻孔柱，所述翻孔柱包括分別設置在兩個相向第一斜楔滑塊上的第一翻孔柱和第二翻孔柱，且第一翻孔柱與第二翻孔柱的外徑相同且同軸，且在第一翻孔柱和第二翻孔柱之間設置有同心定位結構；

側邊整形機構，包括設置在定位部對稱兩側的側整塊，側整塊滑移設置于一基座塊上，且側整塊與基座塊之間設置有使得側整塊的滑移方向與第一斜楔滑塊的滑移方向一致的導向結構，當第一斜楔滑塊朝向工件運動時，驅使側整塊壓向工件的側邊。

通過上述方案，當合模時，兩個第一斜楔滑塊將帶著第一翻孔柱和第二翻孔柱對工件的兩個孔位進行翻孔，通過同心定位結構的設置，能夠保證第一翻孔柱和第二翻孔柱的同軸度，進而提高了對形成的翻孔的同軸度；與此同時，側整塊也將滑動向工件的側邊，實現對側邊的整形，保持側邊的平行度，進而使得兩個側邊上的孔位，對形成的翻孔的同軸度提高。

作為優選，所述同心定位結構包括在第一翻孔柱的端部延伸有預定心軸，在第二翻孔柱的端部設置有與預定心軸配合的預定心孔。

作為優選，預定心軸的長度大于工件設置有沖孔部位的兩個側壁之間的間隔距離。

通過上述方案，通過預定心軸插入預定心孔，實現第一翻孔柱和第二翻孔柱的同心定位，并且由于預定心軸的長度大于工件設置有沖孔部位的兩個側壁之間的間隔距離，保證了在兩個翻孔柱對沖孔位翻孔之前，就實現了兩個翻孔柱的同軸定心，進一步提高了翻孔的同軸度。

作為優選，第一斜楔滑塊配合有第一斜楔驅動塊，第一斜楔驅動塊與下模座之間設置有第一彈性件，第一彈性件驅使第一斜楔驅動塊上浮于下模座的上方，當第一斜楔驅動塊受到合模狀態時的上模壓料塊作用時，驅使第一斜楔滑塊朝向工件滑動。

作為優選，第一斜楔驅動塊與第一斜楔滑塊聯動，在第一斜楔滑塊相對第一斜楔驅動塊的斜面上設置有斜燕尾槽，第一斜楔驅動塊相對第一斜楔滑塊的斜面上設置有嵌入斜燕尾槽的斜燕尾塊。

通過上述方案，通過斜燕尾槽和斜燕尾塊使得斜楔驅動塊和斜楔滑塊始終處于貼合狀態，當合模時，上模壓料塊作用到斜楔驅動塊上時，斜楔驅動塊不會與斜楔滑塊發生碰撞，進而增加了整個機構的壽命。