[發明專利]后尾座防變形裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202110791442.2
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113512637A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 溫春梅;劉文忠;李顯武;段景飛;閆海軍;巴雅爾圖;葉博文;狄志紅;宋晗;趙磊;康春燕
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本發明公開了一種后尾座防變形裝置，包括：固定定位軸、活動定位軸、擋板、螺釘；活動定位軸通過螺紋連接在固定定位軸的一個端部，擋板開有擋板通孔，螺釘穿過擋板通孔分別將兩個擋板連接在固定定位軸和活動定位軸的外側端部。本發明還公開了一種后尾座防變形裝置的使用方法。本發明能夠有效防止車架后尾座在熱處理時發生形狀改變，保證后續有足夠機加工余量，從而保證產品質量。

技術領域

本發明屬于自卸車車架后尾座的加工工裝，具體涉及一種后尾座防變形裝置及其使用方法。

背景技術

自卸車車架后尾座用來鉸接車廂與車架，以實現車廂可以繞車架旋轉及其卸料的功能。

中國公開號CN202243119U公開了一種自卸車車架后尾座，左后尾座、筒體、右后尾座焊接在一起，形成一個整體上的后尾座結構，左后尾座和右后尾座的前端是矩形截面，同車架的縱梁焊接在一起，成為車架的一部分。左后尾座及右后尾座外側分別設有車廂鉸接孔、安全銷插孔、后懸缸鉸接孔。

自卸車車架后尾座在加工過程中需要放入專用的熱處理設備中進行熱處理，以增強自卸車車架后尾座的性能。由于自卸車車架后尾座的體積較大，在熱處理過程中會產生變形，影響了產品性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種后尾座防變形裝置及其使用方法，能夠有效防止車架后尾座在熱處理時發生形狀改變，保證后續有足夠機加工余量，從而保證產品質量。

為達到上述目的，本發明使用的技術解決方案是：

后尾座防變形裝置，包括：固定定位軸、活動定位軸、擋板、螺釘；活動定位軸通過螺紋連接在固定定位軸的一個端部，擋板開有擋板通孔，螺釘穿過擋板通孔分別將兩個擋板連接在固定定位軸和活動定位軸的外側端部。

進一步，固定定位軸包括：第一定位板、第一連接管、吊耳和螺紋套；第一定位板連接在第一連接管的一個端部，第一定位板在外側面設置有第一臺階面，第一臺階面的中心處設置有第一螺紋孔；吊耳的端部連接在第一連接管的外壁上，吊耳設置有吊耳通孔；第一連接管的另一個端部設置有螺紋套，螺紋套設置有內螺紋；螺釘穿過擋板通孔連接在第一螺紋孔上。

進一步，活動定位軸包括：螺紋桿、第二連接管、第二定位板，螺紋桿、第二定位板分別連接在第二連接管兩端，螺紋桿設置有外螺紋；第二定位板在外側端部設置有第二臺階面，第二臺階面的中心處設置有第二螺紋孔，螺紋桿連接在螺紋套上；螺釘穿過擋板通孔連接在第二螺紋孔上。

進一步，第一定位板、第一連接管之間設置有第一筋板。

進一步，螺紋套的一端伸入第一連接管的內孔，并通過焊接固定。

進一步，第二連接管、第二定位板之間連接有第二筋板。

后尾座防變形裝置的使用方法，包括：

將后尾座防變形裝置的固定定位軸的螺紋套與活動定位軸的螺紋桿連接在一起；吊具勾在吊耳的吊耳通孔上，起吊連接后的固定定位軸、活動定位軸，移動靠近后尾座；

將后尾座的一端靠在第一定位板在外側面，使第一定位板的第一臺階面伸入通孔中定位，螺釘穿過擋板的擋板通孔、后尾座的通孔連接在第一螺紋孔上，利用擋板、第一定位板夾緊后尾座；

將活動定位軸的第二定位板靠在后尾座的另一端，使第二定位板的第二臺階面伸入后尾座另一端的通孔中定位，螺釘穿過擋板的擋板通孔、后尾座另一端的通孔連接在第二螺紋孔上，利用擋板、第二定位板夾緊后尾座；

后尾座與后尾座防變形裝置安裝完成后，利用吊具將后尾座與后尾座防變形裝置整理送入熱處理設備中進行熱處理。

優選的，旋轉活動定位軸，使得固定定位軸與活動定位軸連接后的整體長度為最小值。