[發明專利]一種自適應安全氣囊結構

在審

• 申請號: 202110791091.5
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113548001A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 呂德啟;王慶
• 申請（專利權）人: 貴州凱峰科技有限責任公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/2338
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 劉宇宸

本發明公開了一種自適應安全氣囊結構，包括：充入氣體后能膨脹的氣袋，氣袋上有用于排氣的排氣孔A；其中，氣袋上還設有自適應排氣結構，自適應排氣結構只能承受一定范圍的力，一旦超過就會使得拉帶從氣袋上脫落，排氣孔B直徑比排氣孔A小。氣袋高大乘員，乘員接觸膨脹的氣袋瞬間，對氣袋施加的壓力較大，壓力超過拉帶與氣袋之間的自適應排氣結構的固定結構的承受力后，拉帶從氣袋脫出，排氣孔B暴露，氣體從排氣孔B及拉帶與氣袋間隙內排出的速度降低，從而在一定時間氣袋內的壓力緩慢增加，避免氣袋的剛度驟然增加，防止高大乘員出現觸底碰撞傷害，在膨脹后由于排氣孔B和排氣孔A的存在，氣袋內的壓力得到釋放。

技術領域

本發明涉及一種自適應安全氣囊結構，屬于氣囊技術領域。

背景技術

隨著交通的便利，汽車和飛機等交通工具上均會安裝有對乘客起到保護作用的安全氣囊，安全氣囊在受到碰撞后，固態物質被燃燒后迅速產生氣體使得氣袋膨脹，氣袋膨脹后與人接觸間隔了與硬質物件接觸，避免人與車上的硬質物件接觸產生碰傷，使得氣囊起到保護的作用，氣袋在與人接觸后，受到人的壓力，氣袋內的空氣從氣袋上的一個排氣孔構成的排氣結構排出；

由于乘車人的身體不同，對氣袋產生的壓力也是不同的，當乘車人的身體是高大的乘員時，對氣袋產生的壓力會很大，一個排氣孔構成的排氣結構很難快速的對氣袋內的氣體排出，會導致氣袋被壓縮剛度驟然增加，在碰撞時剛度驟然增加的氣袋會將人體回彈，增加了乘車人在碰撞時受傷的風險。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種自適應安全氣囊結構。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種自適應安全氣囊結構，包括：

充入氣體后能膨脹的氣袋，氣袋上有用于排氣的排氣孔A；

其中，氣袋上還設有自適應排氣結構，自適應排氣結構只能承受一定范圍的力，一旦超過就會使得拉帶從氣袋上脫落，排氣孔B直徑比排氣孔A小。

所述自適應排氣結構為多個。

所述自適應排氣結構包括設在氣袋上用于排氣的排氣孔B，以及在排氣孔B側邊的氣袋經固定結構固定的拉帶拉帶將排氣孔B堵住構成一個自適應排氣結構，固定結構只能承受一定范圍的力，一旦超過就會使得拉帶從氣袋上脫落。

所述排氣孔A和排氣孔B為阻尼孔結構。

所述自適應排氣結構包括連通氣袋的氣嘴以及位于氣嘴側邊的氣袋經固定結構固定有拉帶，拉帶將氣嘴出氣口堵住構成一個自適應排氣結構，固定結構只能承受一定范圍的力，一旦超過就會使得拉帶從氣袋上脫落。

所述拉帶經縫線縫制或經膠水膠接形成的固定結構固定在氣袋上構成只能承受一定范圍力的固定結構。

還包括與氣袋連通的氣體發生器，氣體發生器排氣孔與氣袋連通，氣體發生器迅速的產生充入氣袋的氣體。

本發明的有益效果在于：氣袋高大乘員，乘員接觸膨脹的氣袋瞬間，對氣袋施加的壓力較大，壓力超過拉帶與氣袋之間的自適應排氣結構的固定結構的承受力后，拉帶從氣袋脫出，排氣孔B暴露，氣體從排氣孔B及拉帶與氣袋間隙內排出的速度降低，從而在一定時間氣袋內的壓力緩慢增加，避免氣袋的剛度驟然增加，防止高大乘員出現觸底碰撞傷害，在膨脹后由于排氣孔B和排氣孔A的存在，氣袋內的壓力得到釋放。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖中：1-氣袋；2-拉帶；3-縫線。

具體實施方式

下面進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

參見圖1所示。

本發明的一種自適應安全氣囊結構，包括：