[發明專利]一種駐車空調及其控制方法

在審

• 申請號: 202110789352.X
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113352844A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 趙磊;谷培信;王曉斌;司傳嶺
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡能源股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 郭玉茹

本發明提供了一種駐車空調及其控制方法，駐車空調包括壓縮機、室外風機、車內環境溫度傳感器、室內換熱器溫度傳感器和驅動控制器，其中，驅動控制器被用于：當駐車空調以制冷模式開機時，首先控制室外風機啟動，在室外風機運行第一預設時間后，再控制壓縮機啟動；壓縮機運行第二預設時間后，基于當前獲取的車內環境溫度值和室內換熱器溫度值對駐車空調進行缺氟判斷；基于缺氟判斷結果，控制室外風機和壓縮機停止工作，以實現對駐車空調的缺氟保護；本發明提供的駐車空調，無需駐車空調嚴重缺氟的情況下，即可實現室外機的缺氟保護控制，提高了缺氟保護控制效果且降低了缺氟保護控制成本。

技術領域

本發明屬于空調技術領域，尤其涉及一種駐車空調及其控制方法。

背景技術

駐車空調是一種車內空氣調節器，指在停車等候及休息時，使用車載電瓶直流電源(12V/24V/36V)讓空調可持續運行，對車內環境空氣的溫度、濕度等進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求的設備。由于駐車空調使用環境比較復雜，隨著車體顛簸、震動，傳遞到駐車空調的內部管路，部件上容易出現損壞導致漏氟，駐車空調如果缺氟，輕則制冷效果不佳，出現異常噪音，影響司機的體驗，更主要的是在缺氟狀態下長時間運轉，致使電機產生的熱量無法被冷媒帶出，排氣溫度也會相應升高，當溫度過高，冷媒開始熱分解，生成酸與水，還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳，導致潤滑油失效，壓縮機不啟動，甚至是壓縮機損壞，而且頂置一體機安裝在卡車駕駛室頂部，對于缺氟問題的檢查操作也不方便。

為了解決缺氟導致的上述問題，現有的駐車空調在壓縮機的吸氣管上增加了一個低壓壓力開關，當壓力低于某個閾值時進行駐車空調的缺氟保護控制。

但是由于壓縮機吸氣壓力會隨著環境溫度和壓縮機頻率的變化而變化，因此低壓壓力開關的動作壓力不宜設計得過高，防止在低溫環境和壓縮機低頻下誤動作，但只有在壓縮機吸氣壓力非常低，也就是駐車空調缺氟非常嚴重時，比如駐車空調的實際冷媒量只有標稱充注量的20％以上時低壓壓力開關才能起到保護作用，而對其他缺氟情況，比如實際冷媒量只有30％-70％左右的情況低壓壓力開關無法及時進行保護，將會影響缺氟保護效果。而且由于低壓壓力開關的成本也較高，導致現有的駐車空調的缺氟保護控制成本也較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種駐車空調，以解決現有技術中駐車空調缺氟保護控制效果不佳及控制成本較高的技術問題。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

第一方面，本申請提供一種駐車空調，包括：

壓縮機；

室外風機；

車內環境溫度傳感器，用于檢測車內環境溫度值；

室內換熱器溫度傳感器，用于檢測室內換熱器溫度值；

驅動控制器，其與車內環境溫度傳感器和室內換熱器溫度傳感器連接并用于分別獲取車內環境溫度值和室內換熱器溫度值；

驅動控制器還分別與壓縮機和室外風機連接，由驅動控制器控制壓縮機和室外風機的工作狀態；

驅動控制器被配置為：

當駐車空調以制冷模式開機時，首先控制室外風機啟動，在室外風機運行第一預設時間后，再控制壓縮機啟動；

壓縮機運行第二預設時間后，基于當前獲取的車內環境溫度值和室內換熱器溫度值對駐車空調進行缺氟判斷；

基于缺氟判斷結果，控制室外風機和壓縮機停止工作，以實現對駐車空調的缺氟保護。

本申請一些實施例中，驅動控制器被進一步配置為：

壓縮機運行第二預設時間后，若當前獲取的車內環境溫度值和室內換熱器溫度值滿足第一保護條件，則控制室外風機和壓縮機停止工作；