[發明專利]一種集裝箱用連接角件模鍛成型模具

在審

• 申請號: 202110788219.2
• 申請日: 2021-07-13
• 公開（公告）號: CN113369432A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 郭勇;田宇;黃基平;馬麗;羅立陽;鄧淋方;劉松偉;韓亞金;孟曉玉;韓曉東
• 申請（專利權）人: 衡水中裕鐵信裝備工程有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 李勝強

本發明公開了一種集裝箱用連接角件模鍛成型模具，涉及模鍛成型技術領域，包括上鍛模和下鍛模，上鍛模設置有上模膛，下鍛模設置有下模膛，上鍛模和下鍛模相對設置，上模膛和下模膛形成鍛造模膛，鍛造模膛的形狀與零件的形狀匹配，上模膛的外側設置有飛邊橋口，飛邊橋口的外側設置有第一飛邊結構，下模膛的外側設置有第二飛邊結構，飛邊橋口及第一飛邊結構與第二飛邊結構相對設置，第一飛邊結構與第二飛邊結構形成飛邊倉。本發明合理利用了空間，結構新穎，實用性強，能有效提高生產效率。采用本發明實現一體鍛造成型，鍛件的性能較鑄件更優越。

技術領域

本發明涉及模鍛成型技術領域，特別是涉及一種集裝箱用連接角件模鍛成型模具。

背景技術

集裝箱在搬運過程中一般通過連接角件實現相互之間的固定和連接，或者通過連接角件將集裝箱固定在承載平臺上。集裝箱用連接角件多為鑄件，鑄造產品內部組織疏松，容易產生鑄造缺陷。為了滿足大型集裝箱的搬運、連接、固定的需要，要求集裝箱用連接角件具有較高的強度，優越的性能。因此，亟需一種能夠生產出優越性能的集裝箱用連接角件的結構。

發明內容

本發明的目的是提供一種集裝箱用連接角件模鍛成型模具，以解決上述現有技術存在的問題，結構新穎，實用性強，能生產出優越性能的鍛件。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供了一種集裝箱用連接角件模鍛成型模具，包括上鍛模和下鍛模，所述上鍛模設置有上模膛，所述下鍛模設置有下模膛，所述上鍛模和所述下鍛模相對設置，所述上模膛和所述下模膛形成鍛造模膛，所述鍛造模膛的形狀與零件的形狀匹配，所述上模膛的外側設置有飛邊橋口，所述飛邊橋口的外側設置有第一飛邊結構，所述下模膛的外側設置有第二飛邊結構，所述飛邊橋口及所述第一飛邊結構與所述第二飛邊結構相對設置，所述第一飛邊結構和所述第二飛邊結構形成飛邊倉。

優選地，所述第一飛邊結構突出于所述上模膛設置，所述飛邊橋口突出于所述第一飛邊結構設置；所述第二飛邊結構突出于所述下模膛設置。

優選地，所述上鍛模和所述下鍛模扣合時，所述飛邊橋口與所述第二飛邊結構之間存在間隙。

優選地，所述第一飛邊結構和所述第二飛邊結構均為曲面。

優選地，所述集裝箱用連接角件模鍛成型模具還包括限位結構，所述限位結構包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部位于所述上鍛模的下表面，所述第二限位部位于所述下鍛模的上表面，所述第一限位部與所述第二限位部相匹配。

優選地，所述第一限位部和所述第二限位部均為四個，四個所述第一限位部位于所述上鍛模的四角處，四個所述第二限位部位于所述下鍛模的四角處，所述第一限位部為凹鎖扣，所述第二限位部為凸鎖扣。

優選地，所述上鍛模和所述下鍛?？酆蠒r，各所述第一限位部與相應的各所述第二限位部之間存在間隙。

優選地，所述上鍛模的頂部設置有第一燕尾結構，所述下鍛模的底部設置有第二燕尾結構，所述第一燕尾結構和所述第二燕尾結構均設置有裝配鍵槽。

優選地，所述上鍛模的各端面設置有第一吊裝孔，所述下鍛模的各端面設置有第二吊裝孔。

本發明相對于現有技術取得了以下技術效果：

本發明的集裝箱用連接角件模鍛成型模具合理利用了模塊的空間，結構新穎，實用性強，能有效提高生產效率，在工作時，坯料加熱后放入鍛造模膛，進行擠壓成型，成型過程中，坯料在鍛造模膛流動充滿后，多余料會經飛邊橋口下方的間隙進入第一飛邊結構和第二飛邊結構中。采用本發明實現一體鍛造成型，鍛件的性能較鑄件更優越。

附圖說明