[發明專利]一種車身接附點的動剛度評估及測試方法

在審

• 申請號: 202110787104.1
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113639942A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 殷和順;鐘秤平;黃超勇
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/007
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

本發明涉及一種車身接附點的動剛度評估及測試方法，可用于各種車身接附點動剛度分析。一種車身接附點的動剛度測試方法，包括如下步驟：S1.通過工裝件或緊固件在接附點處安裝三向傳感器，所述三向傳感器與LMS測試系統連接；S2.通過力錘敲擊車身該接附點旁邊的力錘激勵點，通過三向傳感器采集到的數據傳輸至LMS測試系統得到各接附點處的動剛度函數曲線k₁；S3.重復步驟S1、S2，直至得到所有n個車身接附點的動剛度函數曲線k₁、k₂......；S4.通過如下公式得到各接附點的綜合動剛度函數為：本發明將多處車身接附點的綜合動剛度轉化為極為簡單的計算公式，通過簡單測試即可得出。

技術領域

本發明涉及一種車身接附點的動剛度評估及測試方法，可用于各種車身接附點動剛度分析，從客觀數據反映車身接附點強弱，屬于汽車振動與噪聲控制(NVH)領域。

背景技術

隨著車身結構越來越復雜，安裝在車身端的配件越來越多，車身端接附點也越來越多。動剛度，是指結構在特定的動態激擾下抵抗變形的能力，如果不嚴格控制車身端接附點動剛度，對車內振動和噪聲都有巨大的影響，對車身端接附點動剛度分析與優化具有十分重要的工程意義。

傳統評估及測試方法，只能對單孔安裝點進行評估，而有的配件需要多孔安裝，無法進行綜合評估，因此，需要更嚴謹的方式進行衡量車身安裝點，是否滿足要求。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本發明提供一種車身接附點的動剛度測試方法。

本發明所采取的技術方案是：

一種車身接附點的動剛度測試方法，包括如下步驟：

S1.通過工裝件或緊固件在接附點處安裝三向傳感器，所述三向傳感器與LMS測試系統連接；

S2.通過力錘敲擊車身該接附點旁邊的力錘激勵點，通過三向傳感器采集到的數據傳輸至LMS測試系統得到各接附點處的動剛度函數曲線k₁；

S3.重復步驟S1、S2，直至得到所有n個車身接附點的動剛度函數曲線 k₁、k₂......；

S4.通過如下公式得到各接附點的綜合動剛度函數為：

所述步驟S2中通過力錘敲擊車身該接附點旁邊點，指的在以該接附點中心為圓心，以1cm為半徑范圍內選取力錘的敲擊點。

一種車身接附點的動剛度測試方法的驗證方法，包括如下步驟：

T1.建立測試模型：采用工裝件安裝在車身結構上，所述工裝件中部設有三向傳感器的安裝部，兩側為兩個安裝孔，通過該兩個安裝孔與車身接附點連接，同時在該兩個安裝孔處依次安裝供測試的三向傳感器，所述三向傳感器與LMS測試系統連接；

T2.獲得工裝件的動剛度函數：通過力錘敲擊步驟T1中傳感器左右兩孔外圍，分別得到兩孔的動剛度k₁、k₂；通過敲擊中部得到工裝件的動剛度k；

T3.兩個接附點的綜合動剛度函數：將步驟T1的測試模型簡化，其中 k為工裝件的動剛度，趨于無窮大，則所述步驟T1中兩孔的綜合動剛度函數為

將分子分母同除以k，得出：

由于k趨近無窮大，即k₁/k趨近0，k₂/k趨近0，即得到如下公式：

K₁₂＝k₁+k₂；

T4.多個接附點的綜合動剛度函數：