[發(fā)明專利]一種汽車外飾件及其制作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110786125.1
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113581094A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 談建超
• 申請（專利權）人: 廣東東亞電器有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B32B33/00;B32B3/30
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 黃德躍

本申請涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種汽車外飾件及其制作方法。該汽車外飾件包括基板、連接層、表層以及粘接組件；其中，基板用于與汽車連接，而連接層及表層依次設置于基板的外部，并且在將表層及連接層與基板連接的過程中，該汽車外飾件是通過第一連接結構及第二連接結構對連接層相對于基板的位置以及表層相對于連接層的位置進行確定，并進行初步連接，從而能夠保證表層、連接層以及基板的連接精度。同時，通過向管體內加入膠液，并在主通道、第一通道以及第二通道中的膠液固化后，將連接層與基板及表層粘接與一體，進而通過這樣的方式，提高外飾件的連接穩(wěn)定性，而且能夠簡化外飾件的制造步驟，并降低制作的成本。

技術領域

本申請涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種汽車外飾件及其制作方法。

背景技術

目前，汽車的外裝飾件均采用的材料層疊設置，且依次粘接的方式進行制作，而這樣的制作方式，在制作的過程中，粘接的穩(wěn)定性差，并且容易出現區(qū)域間的粘接效果差異較大進而導致裝飾件出現空鼓的問題。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┮环N汽車外飾件及其制作方法，以改善上述問題。

本發(fā)明具體是這樣的：

一種汽車外飾件，其包括基板、連接層、表層以及粘接組件；

連接層與基板之間設置有第一連接結構，第一連接結構用于定位連接連接層及基板；連接層與表層之間設置有第二連接結構，第二連接結構用于定位連接連接層及表層；

連接層與基板之間成型有第一通道，連接層與表層之間成型有第二通道；連接層開設有主通道，第一通道及第二通道均與主通道連通；

粘接組件包括管體以及加熱件，管體容置于主通道內，且管體的外周面開設有多個通孔；管體用于容置膠液，加熱件用于與外部電源連接，以對管體加熱，并使得管體內的膠液處于液體狀態(tài)以向主通道、第一通道以及第二通道流動，進而在主通道、第一通道以及第二通道中的膠液固化后，將連接層與基板及表層粘接。

在本發(fā)明的一種實施例中，沿主通道的延伸方向，管體的外周面凸設有第一卡接部及第二卡接部，基板設置有位于主通道內的第三卡接部，表層設置有位于主通道內的第四卡接部；

第一卡接部及第二卡接部分別用于與第三卡接部及第四卡接部卡接。

在本發(fā)明的一種實施例中，汽車外飾件還包括容置于管體內的加強筋。

在本發(fā)明的一種實施例中，連接層用于與基板及表層連接的面分別設置有第一矩形槽及第二矩形槽；

第一矩形槽用于與基板共同限定第一通道，第二矩形槽用于與表層共同限定第二通道。

在本發(fā)明的一種實施例中，表層由高分子材料制成，連接層由軟性材料制成。

在本發(fā)明的一種實施例中，基板由注塑工藝一體式制成。

在本發(fā)明的一種實施例中，第一連接結構包括開設于連接層及基板的螺紋孔以及與螺紋孔連接的螺栓；第二連接結構均包括開設于連接層及表層的螺紋孔以及與螺紋孔連接的螺栓。

一種汽車外飾件制作方法，用于制作上述的汽車外飾件，其步驟包括：

將連接層與基板對接，并通過第一連接結構連接連接層及基板；

將表層與連接層對接，并通過第二連接結構連接表層與連接層；

將管體伸入主通道，并使得第一卡接部及第二卡接部分別與第三卡接部及第四卡接部卡接；

在汽車外飾件的外周貼附防溢膠膜；

將加熱件與外部電源連接，并通過加熱件對管體加熱，并使得管體內的膠液處于液體狀態(tài)；