[發明專利]一種雙球閥閥門在審
| 申請號: | 202110786026.3 | 申請日: | 2021-07-12 |
| 公開(公告)號: | CN113503394A | 公開(公告)日: | 2021-10-15 |
| 發明(設計)人: | 蔣健 | 申請(專利權)人: | 南通世發船舶機械有限公司 |
| 主分類號: | F16K31/54 | 分類號: | F16K31/54;F16K31/60;F16K31/44;F16K5/06 |
| 代理公司: | 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322 | 代理人: | 顏海良 |
| 地址: | 226363 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 球閥 閥門 | ||
1.一種雙球閥閥門,其特征在于,包括閥體(1),閥體(1)內設有沿X方向貫穿設置的通道(2),通道(2)內設有沿X方向分布的一對閥室(3),位于閥室(3)內的球閥組件(4),安裝在閥體(1)頂部的固定塊(5),安裝在固定塊(5)上的分隔板(6),安裝在固定塊(5)上的閥蓋(7),分隔板(6)與閥蓋(7)之間形成驅動區(8),安裝在驅動區(8)內且同時帶動兩個球閥組件(4)運動的主驅動裝置(9),安裝在驅動區(8)內且分別帶動兩個球閥組件(4)運動的一對副驅動裝置(10);
球閥組件(4)包括位于閥室(3)內的球體(11),一端安裝在球體(11)頂部且另一端依次穿過閥體(1)、分隔板(6)的閥桿(12),閥桿(12)頂部轉動安裝在閥蓋(7)上;
主驅動裝置(9)包括安裝在閥蓋(7)頂部且位于兩個球閥組件(4)之間的固定架(13),固定架(13)為U形結構,安裝在U形架底部的固定板(60),安裝在固定板(60)上的主驅動組件(14),安裝在主驅動組件(14)上且沿X方向移動的齒條(15),兩根齒條(15)的運動方向相反,安裝在閥桿(12)上且與齒條(15)嚙合的調節齒輪(16)。
2.如權利要求1所述的一種雙球閥閥門,其特征在于,所述主驅動組件(14)包括通過滾動軸承轉動安裝在固定架(13)頂部的轉軸A(17),轉動安裝在轉軸A(17)上的轉軸B(18),安裝在轉軸A(17)上的齒輪A(20),安裝在轉軸B(18)上且位于齒輪A(20)上方的蝸輪(21),通過滾動軸承轉動安裝在固定架(13)上且位于蝸輪(21)前方的轉軸C(22),安裝在轉軸C(22)上且與蝸輪(21)嚙合的蝸桿(23),安裝在轉軸C(22)上的第一錐齒輪(24),通過滾動軸承轉動安裝在固定架(13)上且頂部穿出閥蓋(7)的轉軸D,安裝在轉軸D上且與第一錐齒輪(24)的嚙合的第二錐齒輪(25),通過滾動軸承轉動安裝在轉軸A(17)上且位于齒輪A(20)下方的第一驅動桿(26),安裝在轉軸B(18)上且位于齒輪A(20)與蝸輪(21)之間的第二驅動桿(27),第一驅動桿(26)與第二驅動桿(27)上下對稱,分別位于第一驅動桿(26)兩端的轉軸E(28)、轉軸F(29),轉軸E(28)、轉軸F(29)的頂部通過滾動軸承轉動安裝在第二驅動桿(27)上且底部通過滾動軸承轉動安裝在第一驅動桿(26)上,安裝在轉軸E(28)上且與齒輪A(20)嚙合的齒輪B(30),安裝在轉軸F(29)上且與齒輪A(20)嚙合的齒輪C(31),一端與轉軸E(28)鉸接且沿Z方向分布的一對第三驅動桿(32)、第四驅動桿(33),兩端分別通過滾動軸承轉動安裝在第三驅動桿(32)、第四驅動桿(33)上的轉軸G(34),安裝在轉軸G(34)上且與齒輪B(30)嚙合的齒輪D(35),一端與轉軸F(29)鉸接且沿Z方向分布的一對第五驅動桿(36)、第六驅動桿(37),兩端分別通過滾動軸承轉動安裝在第五驅動桿(36)、第六驅動桿(37)上的轉軸H(38),安裝在轉軸H(38)上且與齒輪C(31)嚙合的齒輪E(39),通過滾動軸承轉動安裝在轉軸G(34)底部且移動地安裝在固定板(60)上的平移塊A(40),通過滾動軸承轉動安裝在轉軸H(38)底部且移動地安裝在固定板(60)上的平移塊B(41),平移塊A(40)與平移塊B(41)始終關于轉軸A(17)左右對稱;
兩個齒條(15)分別安裝在平移塊A(40)、平移塊B(41)底部。
3.如權利要求2所述的一種雙球閥閥門,其特征在于,所述齒輪B(30)與齒輪C(31)始終關于轉軸A(17)中心對稱,齒輪D(35)與齒輪E(39)始終關于轉軸A(17)左右對稱;
所述第三驅動桿(32)與第五驅動桿(36)關于轉軸A(17)中心對稱,第四驅動桿(33)與第六驅動桿(37)關于轉軸A(17)中心對稱;
所述齒輪A(20)、齒輪B(30)、齒輪C(31)、齒輪D(35)、齒輪E(39)的機械參數均相同,第一驅動桿(26)、第二驅動桿(27)長度均為L1,第三驅動桿(32)、第四驅動桿(33)、第五驅動桿(36)、第六驅動桿(37)長度均為L2,L2=0.5L1。
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