[發明專利]重型舉升支架

有效

• 申請號: 202110785459.7
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113562651B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 王峻
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司;常熟通潤汽車修理設備有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/25
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴巧巧

本發明涉及重型舉升支架，包括液壓重型舉本體和三角支撐柱，所述液壓重型舉本體的周向上等距離設置有三個三角支撐柱，三個所述三角支撐柱上均設置有移動機構；本發明通過對現有設備進行改進，改進以后的液壓重型舉升支架上增設了萬向輪，這樣在液壓重型舉升支架空載狀態下，使得液壓重型舉升支架能夠實現便捷移動的效果，并且該設備中的萬向輪結構設計合理，具有可伸縮性能，這樣在稱重抬升重物時，可以防止萬向輪發生移動，在空載時，可以通過伸縮作用，通過萬向輪支撐起液壓重型舉升支架設備，便于移動，因此改進后的液壓重型舉升支架具有更高的使用價值。

技術領域

本發明涉及液壓種型舉升技術領域，具體涉及重型舉升支架。

背景技術

液壓重型舉升支架是用于大型物體抬升的設備，例如載重汽車的移位均需要使用到液壓重型舉升支架。但是現有的液壓重型舉升支架由于自身體積較重，因此在使用完成以后進行移動時，存在不便操作的問題。為了解決上述問題，本發明中提出了重型舉升支架。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供重型舉升支架，以解決上述技術問題。

(2)技術方案

為了實現本發明的目的，本發明所采用的技術方案為：

重型舉升支架，包括液壓重型舉本體和三角支撐柱，所述液壓重型舉本體的周向上等距離設置有三個三角支撐柱，三個所述三角支撐柱上均設置有移動機構，所述液壓重型舉本體內活動插接有固定套，且固定套外鉸接有氣彈簧，所述氣彈簧的下端鉸接在液壓重型舉本體的外側壁上。

進一步地，所述移動機構包括固定板和支撐筒，所述固定板固定設置在三角支撐柱的側壁上，且固定板的自由端固定連接在支撐筒的外側壁上，所述支撐筒的內頂壁上固定連接有氣彈簧主體，且氣彈簧主體的下端固定連接有移動柱，所述移動柱活動插接在支撐筒內，且移動柱的下端面上轉動設置有萬向輪。

進一步地，所述移動機構內設置有插接防脫機構，插接防脫機構的設置，用于實現對支撐筒和移動柱位置的相對鎖定。

進一步地，所述插接防脫機構包括插接孔和插接桿，所述插接孔開設在移動柱上，所述插接桿活動插接在豎向板上，且豎向板固定設置在移動槽的頂壁上，且移動槽開設在固定板上，所述插接桿活動插接在固定板和支撐筒上，且插接桿外纏繞連接有一號支撐彈簧，所述一號支撐彈簧的兩端分別固定連接在插接桿的側壁上和豎向板的側壁上，所述插接桿的下端上抵觸設置有二號抵觸板，且二號抵觸板的下端固定連接有一號導向組件，一號導向組件的下端固定連接在承托板的上端面上，所述承托板固定設置在移動柱的側壁上。

進一步地，所述插接桿遠離移動柱的一端開設有三角防卡槽。

進一步地，所述一號導向組件包括一號導向桿、一號導向筒和一號導向彈簧，所述一號導向桿活動插接在一號導向筒內，所述一號導向彈簧纏繞連接在一號導向桿外，且一號導向彈簧的兩端分別固定連接在一號導向桿的側壁上和一號導向筒的外側壁上。

進一步地，所述移動機構內設置有抵觸固定機構，所述抵觸固定機構包括推拉桿和滑動環，所述推拉桿的一端鉸接在直齒條的側壁上，且推拉桿的另一端鉸接在滑動環的外頂壁上，所述滑動環滑動套設在承托板外，且滑動環的外底壁上固定連接有一號抵觸板。

進一步地，所述移動機構內設置有鎖定機構，所述鎖定機構包括梯形抵觸板和三號抵觸板，所述梯形抵觸板固定設置在滑動環的外頂壁上，所述三號抵觸板設置在梯形抵觸板的上方，且三號抵觸板固定設置在滑動板上，所述滑動板滑動設置在滑動槽內，且滑動槽開設在固定板上，所述滑動板的上端固定連接有二號導向組件，且二號導向組件的自由端固定連接在滑動槽的頂壁上，所述滑動板的上端面上還固定連接有鎖定桿，所述插接桿上開設有與鎖定桿相匹配的鎖定孔。

進一步地，所述梯形抵觸板的上端面上固定連接有豎向防脫板。