[發明專利]一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統

在審

• 申請號: 202110784766.3
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113624467A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 孫顯;徐淳
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 王周昕

1.一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：包括

設備臺位，用于匹配安裝主動力設備(1)；

輔機模塊(2)，包括主機發電機組和軸帶發電機組，用于提供聯調試驗系統的電力；

輔助模塊，包括燃油系統(3)、滑油系統(4)、冷卻系統(5)，用于輔助主動力設備(1)和輔機模塊(2)的正常運行；

控制模塊，用于控制主動力設備(1)和輔助模塊的運行工況；

測試模塊，包括設于主動力設備兩端的水力測功器(6)；

聯調實驗時，將主動力設備和測試模塊裝配至設備臺位上，將輔機模塊、輔助模塊按照實船條件快速進行組裝，然后通過控制模塊調節試驗系統各組件的工況檢驗設備的可靠性。

2.根據權利要求1所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述主動力設備(1)包括主柴油機(11)、設于主柴油機(11)兩端的前端齒輪箱(12)和后端齒輪箱(13)；所述水力測功器(6)包括前端水力測功器(61)和后端水力測功器(62)；所述前端齒輪箱(12)上連接前端水力測功器(61)，所述后端水力測功器(62)上設有艉軸(14)，艉軸(14)與后端齒輪箱(13)連接。

3.根據權利要求2所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述燃油系統(3)包括油罐(31)，所述油罐(31)和主柴油機(11)之間設有第一油路，第一油路上設有機帶燃油泵(32)，通過機帶燃油泵(32)將油罐(31)內的燃油泵入主柴油機(11)內；所述機帶燃油泵(32)和油罐(31)之間還設有用于減振的軟接管(33)。

4.根據權利要求3所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述油罐(31)和主柴油機(11)之間設有第二油路，所述第二油路上設有備用燃油泵(34)。

5.根據權利要求4所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述滑油系統(4)包括滑油箱(41)，所述滑油箱(41)與前端齒輪箱(12)和后端齒輪箱(13)之間分別設有第一潤滑回路，所述滑油箱(41)與主柴油機(11)之間設有第二潤滑回路；所述第二潤滑回路上設有滑油泵(42)和用于滑油降溫的滑油冷卻器(43)；聯調試驗時通過滑油泵(42)做功將滑油箱內的滑油經過滑油冷卻器(43)降溫后，分別參與主柴油機(11)和前、后端齒輪箱的潤滑，潤滑后的滑油最后回到滑油箱(41)中。

6.根據權利要求5所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述滑油冷卻器(43)與主柴油機(11)之間還設有調壓閥(44)，用于調節進入主柴油機(11)的滑油壓力。

7.根據權利要求6所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述冷卻系統(5)包括冷卻模塊(7)、輔機冷卻模塊(51)、水力測功器冷卻模塊(52)、用于產生冷卻源的冷卻塔模塊(53)；聯調試驗時，冷卻模塊(7)、輔機冷卻模塊(51)和水力測功器冷卻模塊(52)共用冷卻塔模塊(53)。

8.根據權利要求7所述的一種拖船主動力設備陸上聯調試驗系統,其特征在于：所述冷卻模塊(7)包括均用于熱交換的中央冷卻器(71)和主機高溫冷卻器(72)，所述主柴油機(11)與主機高溫冷卻器(72)之間形成主機冷卻循環，所述中央冷卻器(71)與主機高溫冷卻器(72)之間形成輔助冷卻循環，所述滑油冷卻器(43)連接設于輔助冷卻循環上；聯調試驗時，通過中央冷卻器(71)與冷卻塔模塊(53)進行熱交換，降低輔助冷卻循環的溫度，降溫后的冷卻水先與滑油冷卻器(43)進行熱交換形成低溫冷卻水，然后再與主機高溫冷卻器(72)進行熱交換形成高溫冷卻水，降低主機冷卻循環的溫度，最后高溫冷卻水回流到中央冷卻器(71)進行熱交換降溫。