[發(fā)明專利]一種船舶主機(jī)橫撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及使用方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110782834.2 | 申請日: | 2021-07-12 |
| 公開(公告)號: | CN113371169B | 公開(公告)日: | 2022-09-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳淏堃;楊德坤;呂奏斐 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波捷茂船舶技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | B63H21/30 | 分類號: | B63H21/30 |
| 代理公司: | 南京北辰聯(lián)和知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32350 | 代理人: | 陸中丹 |
| 地址: | 315000 浙江省寧波*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 船舶 主機(jī) 加強(qiáng) 結(jié)構(gòu) 使用方法 | ||
1.一種船舶主機(jī)橫撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu),其特征在于:包括底座架(1),所述底座架(1)的外側(cè)等間距安裝有側(cè)連接板(3),所述側(cè)連接板(3)的端部設(shè)有多檔位卡板組件,所述底座架(1)頂部的兩側(cè)沿所述底座架(1)軸向上開設(shè)有限位滑槽組件,且所述限位滑槽組件的內(nèi)側(cè)設(shè)有可在所述限位滑槽組件內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的工型滑塊組件,且所述工型滑塊組件與所述底座架(1)之間設(shè)有滑塊固定組件,所述底座架(1)的頂部靠近所述工型滑塊組件處設(shè)有側(cè)限位滑軌(8),且所述側(cè)限位滑軌(8)沿所述底座架(1)軸向上設(shè)置,所述工型滑塊組件的頂部安裝有側(cè)連接塊(10),所述側(cè)連接塊(10)的頂部開設(shè)有條型放置槽(16),所述條型放置槽(16)的內(nèi)側(cè)底部固定有緩沖架臂組件,所述緩沖架臂組件的內(nèi)側(cè)等間距設(shè)有第一緩沖筒組件,且所述第一緩沖筒組件遠(yuǎn)離所述緩沖架臂組件的一端安裝有限位弧形卡件組件,所述緩沖架臂組件側(cè)中部與所述多檔位卡板組件之間鉸接有第二緩沖筒組件;所述多檔位卡板組件包括側(cè)卡位板(2)、鉸接件卡位槽(9)和貫穿孔(19),所述側(cè)連接板(3)頂部遠(yuǎn)離所述底座架(1)的一端安裝有側(cè)卡位板(2),且所述側(cè)卡位板(2)面向所述底座架(1)的一側(cè)等間距開設(shè)有鉸接件卡位槽(9),所述側(cè)卡位板(2)的側(cè)邊部與所述鉸接件卡位槽(9)相對應(yīng)處開設(shè)有貫穿孔(19);所述限位滑槽組件包括限位滑槽(13)和側(cè)限位滑槽(14),所述限位滑槽(13)開設(shè)在所述底座架(1)頂部且靠近所述側(cè)限位滑軌(8)處,所述限位滑槽(13)的內(nèi)壁沿所述限位滑槽(13)的軸向上開設(shè)有側(cè)限位滑槽(14),所述限位滑槽(13)和側(cè)限位滑槽(14)的內(nèi)側(cè)設(shè)有可在所述限位滑槽(13)和側(cè)限位滑槽(14)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的工型滑塊組件;所述工型滑塊組件包括十字型滑塊(11)和固定側(cè)板(15),所述限位滑槽(13)和側(cè)限位滑槽(14)的內(nèi)側(cè)設(shè)有可在所述限位滑槽(13)和側(cè)限位滑槽(14)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的十字型滑塊(11),且所述十字型滑塊(11)的頂部一體成型有固定側(cè)板(15),所述固定側(cè)板(15)的頂部一體成型有側(cè)連接塊(10);所述滑塊固定組件包括第二固定孔(18)和第一固定孔(17),所述底座架(1)的頂部靠近所述限位滑槽(13)處開設(shè)有第一固定孔(17),且所述固定側(cè)板(15)的頂部貫穿開設(shè)有第二固定孔(18),所述第二固定孔(18)與所述第一固定孔(17)相互配合,且所述第一固定孔(17)貫穿至所述側(cè)限位滑槽(14)內(nèi);所述緩沖架臂組件包括緩沖架(4)、第二輔固定臂(29)、第一輔固定臂(21)、連接底板(22)和第三固定孔(23),所述條型放置槽(16)的內(nèi)側(cè)放置有連接底板(22),所述連接底板(22)上開設(shè)有多組貫穿連接底板(22)的第三固定孔(23),所述連接底板(22)頂部的一側(cè)一體成型有緩沖架(4),所述緩沖架(4)的頂部一體成型有第二輔固定臂(29),所述緩沖架(4)與所述連接底板(22)之間一體成型有第一輔固定臂(21),所述連接底板(22)與所述條型放置槽(16)之間通過螺桿貫穿所述第三固定孔(23)固定;
所述第一緩沖筒組件包括外中空圓形筒(25)、第一限位彈簧(26)和內(nèi)緩沖圓柱(27),所述緩沖架(4)、第二輔固定臂(29)和第一輔固定臂(21)內(nèi)側(cè)的中部皆安裝有外中空圓形筒(25),所述外中空圓形筒(25)的內(nèi)端部安裝有第一限位彈簧(26),所述內(nèi)緩沖圓柱(27)插入至所述外中空圓形筒(25)的內(nèi)側(cè),且所述內(nèi)緩沖圓柱(27)插入至所述外中空圓形筒(25)內(nèi)側(cè)的一端與所述第一限位彈簧(26)的另一端固定,所述內(nèi)緩沖圓柱(27)遠(yuǎn)離所述外中空圓形筒(25)的一端安裝有限位弧形卡件組件;所述限位弧形卡件組件包括主限位弧形卡件(7)、上弧形卡件(24)和下弧形卡件(28),所述主限位弧形卡件(7)、上弧形卡件(24)和下弧形卡件(28)分別安裝在相應(yīng)的內(nèi)緩沖圓柱(27)的另一端處,且所述主限位弧形卡件(7)的頂部鉸接有上弧形卡件(24),所述主限位弧形卡件(7)的底部鉸接有下弧形卡件(28),所述上弧形卡件(24)、主限位弧形卡件(7)和下弧形卡件(28)的內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有橡膠層;所述第二緩沖筒組件包括內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6)、插鉸接塊(30)、外緩沖調(diào)節(jié)筒(5)和第二限位彈簧(31),所述緩沖架(4)和第一輔固定臂(21)連接處側(cè)壁鉸接有內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6),所述內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6)的外側(cè)套設(shè)有外緩沖調(diào)節(jié)筒(5),且所述內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6)位于所述外緩沖調(diào)節(jié)筒(5)內(nèi)部的一端且與所述外緩沖調(diào)節(jié)筒(5)內(nèi)底部之間安裝有第二限位彈簧(31),所述外緩沖調(diào)節(jié)筒(5)遠(yuǎn)離所述內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6)的一端鉸接有插鉸接塊(30),且所述插鉸接塊(30)可插入至所述鉸接件卡位槽(9)的內(nèi)側(cè),且所述鉸接件卡位槽(9)與所述插鉸接塊(30)之間通過螺桿貫穿所述貫穿孔(19)固定。
2.一種使用如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)橫撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的船舶主機(jī)橫撐加強(qiáng)方法,其特征在于:包括如下步驟:
步驟1:將船舶主機(jī)放置在底座架(1)的頂部并通過螺桿固定在底座架(1)的頂部處;
步驟2:將十字型滑塊(11)插入至限位滑槽(13)和側(cè)限位滑槽(14)的內(nèi)側(cè),然后調(diào)節(jié)至合適的位置處后再通過螺桿貫穿第二固定孔(18)和第一固定孔(17)將側(cè)連接塊(10)固定;
步驟3:將連接底板(22)放置在條型放置槽(16)的內(nèi)側(cè)同時(shí)將主限位弧形卡件(7)、上弧形卡件(24)和下弧形卡件(28)夾持在船舶主機(jī)的外側(cè)處;
步驟4:通過螺桿貫穿第三固定孔(23)固定在條型放置槽(16)的底部使其主限位弧形卡件(7)、上弧形卡件(24)和下弧形卡件(28)穩(wěn)固;
步驟5:通過調(diào)節(jié)插鉸接塊(30)插入至鉸接件卡位槽(9)的內(nèi)側(cè)并將螺桿貫穿貫穿孔(19)將插鉸接塊(30)固定進(jìn)而調(diào)節(jié)外緩沖調(diào)節(jié)筒(5)、內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6)的角度和第二限位彈簧(31)的長度使其保持對緩沖架(4)的不同拉力;
步驟6:在船舶主機(jī)運(yùn)行的時(shí)候,產(chǎn)生的震動(dòng)存在上下震動(dòng)和左右震動(dòng)的四個(gè)主要方位;
步驟7:左右震動(dòng)和上下震動(dòng)傳送至與其接觸的主限位弧形卡件(7)、上弧形卡件(24)和下弧形卡件(28)后帶動(dòng)相應(yīng)的內(nèi)緩沖圓柱(27)微震動(dòng),從而帶動(dòng)第一限位彈簧(26)微震動(dòng),在第一限位彈簧(26)震動(dòng)中不斷耗能弱化震動(dòng)強(qiáng)度;
步驟8:配合第一限位彈簧(26)的震動(dòng)帶動(dòng)緩沖架(4)的震動(dòng)并配合調(diào)節(jié)外緩沖調(diào)節(jié)筒(5)、內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)桿(6)的角度和第二限位彈簧(31)的長度使其保持對緩沖架(4)的拉力進(jìn)一步減弱震動(dòng);
步驟9:在緩沖架(4)的震動(dòng)帶動(dòng)連接底板(22)具有上翹的震動(dòng),在螺桿固定在條型放置槽(16)上使其帶動(dòng)底座架(1)上下震動(dòng)使其配合船舶主機(jī)的上下震動(dòng)是反向的因此可以輔助進(jìn)行消震。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧波捷茂船舶技術(shù)有限公司,未經(jīng)寧波捷茂船舶技術(shù)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110782834.2/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 水電站船舶實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)
- 一種船舶高度的檢測方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種海上船舶遙感監(jiān)測系統(tǒng)及平臺和方法
- 一種基于船舶避碰特性的船舶避讓方法
- 船舶的航速確定方法、續(xù)航里程確定方法、裝置和系統(tǒng)
- 航道卡口管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)
- 船港管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、及存儲介質(zhì)
- 一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種船舶編隊(duì)控制方法、裝置及存儲介質(zhì)
- 異常船舶檢測方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





