[發明專利]一種汽車轉向拉桿柔性連接結構

在審

• 申請號: 202110781743.7
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113428221A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 郭泉甬;張大磊;袁林
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D7/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明公開了一種汽車轉向拉桿柔性連接結構，包括轉向節總成和轉向拉桿總成，所述轉向拉桿總成包括用于與所述轉向節總成連接的外球銷，所述轉向節總成包括轉向節本體、柔性構件和轉向節環套，所述轉向節環套的內部設置有用于與所述外球銷相適配的第一安裝孔，所述柔性構件的內部設置有用于與所述轉向節環套相適配的第二安裝孔，所述轉向節本體上設置有用于與所述柔性構件相適配的第三安裝孔，所述外球銷、所述轉向節環套、所述柔性構件和所述轉向節本體沿所述連接孔的徑向從內至外依次設置。本發明能夠防止路面激勵傳遞至轉向器內部以及方向盤上，從而防止出現轉向異響以及震動，提高整車行駛舒適性，同時能夠防止轉向器內部磨損加劇。

技術領域

本發明涉及汽車轉向系統，具體涉及一種汽車轉向拉桿柔性連接結構。

背景技術

汽車轉向拉桿廣泛應用于汽車轉向系統中，轉向拉桿通過與轉向節連接實現汽車車輪轉動推動和牽引，故其在汽車轉向過程中和行駛過程中遇到路面不平沖擊等情況下，路面激勵會通過轉向節與轉向拉桿剛性連接結構傳遞至轉向器內部以及方向盤上，從而導致轉向異響以及震動，影響整車行駛舒適性，容易引起客戶抱怨，同時長期路面激勵將會導致轉向器內部磨損加劇，從而導致空行程加大，影響整車駕駛靈活性。

CN204488923U公開了一種帶鋼套的鋁合金轉向節，包括鋁合金轉向節本體和鋼套；所述鋁合金轉向節本體上設置有與鋼套配合的鋼套固定孔；所述鋼套上設置有連接球銷的球銷安裝孔；所述鋼套與所述鋼套固定孔通過過盈配合連接。該實用新型有效增強了鋁合金轉向節與球銷之間的連接強度及可靠性，但是該實用新型與球銷連接之間沒有緩沖裝置，路面激勵會通過轉向節與轉向拉桿剛性連接結構傳遞至轉向器內部以及方向盤上。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種汽車轉向拉桿柔性連接結構，能夠防止路面激勵傳遞至轉向器內部以及方向盤上，從而防止出現轉向異響以及震動，提高整車行駛舒適性，減少客戶抱怨；同時能夠防止路面激勵導致轉向器內部磨損加劇，從而防止空行程加大影響整車駕駛靈活性。

本發明的一種汽車轉向拉桿柔性連接結構，包括轉向節總成和轉向拉桿總成，所述轉向拉桿總成包括用于與所述轉向節總成連接的外球銷，所述轉向節總成包括轉向節本體、柔性構件和轉向節環套，所述轉向節環套的內部設置有用于與所述外球銷相適配的第一安裝孔，所述柔性構件的內部設置有用于與所述轉向節環套相適配的第二安裝孔，所述轉向節本體上設置有用于與所述柔性構件相適配的第三安裝孔，所述外球銷、所述轉向節環套、所述柔性構件和所述轉向節本體沿所述連接孔的徑向從內至外依次設置。

進一步，還包括螺母；所述外球銷包括螺紋段和設置在所述螺紋段的下側的錐形段，所述錐形段的外徑從上至下遞增；所述第一安裝孔為與所述錐形段相適配的錐形孔，所述螺母與所述螺紋段相適配，所述第一安裝孔與所述錐形段緊密貼合。

進一步，所述轉向節環套包括環套主體和設置在所述環套主體的下部的環套翻邊，所述環套翻邊沿徑向向外凸出于所述環套主體；所述柔性構件包括柔性構件主體和設置在所述柔性構件主體的下部的柔性翻邊，所述柔性翻邊沿徑向向外凸出于所述柔性構件主體；所述柔性構件主體的內外兩側分別與所述環套主體和所述轉向節本體緊密貼合，所述螺母使所述柔性翻邊的上下兩側分別與所述轉向節本體和所述環套翻邊緊密貼合。

進一步，還包括用于限制所述螺母向上移動的開口銷，所述螺母為六角開槽螺母，所述螺紋段上設置有用于供所述開口銷穿過的銷孔。

進一步，所述第二安裝孔和所述第三安裝孔均為圓形孔。

進一步，所述外球銷還包括設置在所述錐形段的下側的球頭，所述轉向拉桿總成還包括外球銷座和外拉桿體，所述外球銷座的內部設置有用于容納所述球頭的球頭安裝腔，所述外球銷座與所述外拉桿體固定連接。