[發明專利]一種具有自動散熱功能的電池箱體

有效

• 申請號: 202110781362.9
• 申請日: 2021-07-11
• 公開（公告）號: CN113506929B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 楊一青
• 申請（專利權）人: 上海軼源動力科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M50/249;A62C3/16
• 代理公司: 武漢世躍專利代理事務所(普通合伙) 42273
• 代理人: 萬仲達

本發明公開了一種具有自動散熱功能的電池箱體，包括散熱底座，所述散熱底座上安裝有箱體，所述箱體內安裝有三個分開設置的三個第一級換熱管，三個所述第一級換熱管通過第一級連接管相連接，所述箱體內安裝三個第二級換熱管，所述第二級換熱管通過第二級連接管相連接，所述箱體的內壁固定連接有第一中空筒，所述第一活塞與第一中空筒的內頂部之間固定有第一彈簧，所述第一級換熱管和第二級換熱管分別通過第一短管和第二短管與第一中空筒相連通。本發明不僅可以對水泵進行變頻處理，實現對箱體內熱量的換熱散熱的情況下，也可以減小電量的損耗，同時，可以對箱體內的電池包進行有效且高效的散熱，也可以最大速度的對明火進行撲滅處理。

技術領域

本發明涉及電池箱技術領域，尤其涉及一種具有自動散熱功能的電池箱體。

背景技術

隨著電動汽車的發展，對電動車電池的充放電倍率的要求越來越高，電動車電池充放電倍率越高，電池釋放出的熱量也就越多，此時需要將電池內部的熱量轉移到電池外部，以保證電池的正常安全運行。

但是，目前電動汽車因電池包故障導致電池爆炸的情況很多，甚至電動汽車自燃，給車主帶來較大的經濟損失；而電動汽車中電池的故障多是存在電池包之間的連接處，主要在電池包的上端面和下端面，此處為連接點，若是電池包在出現微小明火就進行撲滅處理，不僅可以保證車主的安全，也可以減小車主的損失。

因此，如上述，對于電池箱內電池包的散熱是至關重要的，其次，能夠及時撲滅明火更是重中之重。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有自動散熱功能的電池箱體。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有自動散熱功能的電池箱體，包括散熱底座，所述散熱底座上安裝有箱體，所述箱體內安裝有三個分開設置的三個第一級換熱管，三個所述第一級換熱管通過第一級連接管相連接，所述箱體內安裝有三個第二級換熱管，三個所述第二級換熱管通過第二級連接管相連接，所述箱體的內壁固定連接有第一中空筒，所述第一中空筒內滑動連接有第一活塞，所述第一活塞與第一中空筒的內頂部之間固定連接有第一彈簧，所述第一級換熱管和第二級換熱管分別通過第一短管和第二短管與第一中空筒相連通，所述箱體上安裝有可以調節的泵送機構，所述箱體的內底部和內頂部均安裝有換熱防爆機構。

優選地，所述第二短管與第一活塞相對設置，且所述第二短管位于第一短管的上方。

優選地，所述泵送機構包括安裝在箱體外壁上的水泵，所述水泵的進水端安裝有第三級連接管，所述第三級連接管與第一中空筒相連通，所述水泵通過輸送管與第一級換熱管和第二級換熱管連通，所述箱體的外壁安裝有控制水泵工作的控制機構。

優選地，所述控制機構包括安裝在箱體內壁的第二中空筒，所述第二中空筒內滑動連接有第二活塞，所述第二活塞與第二中空筒之間設有膨脹液，所述第二活塞的上端固定連接有第一豎桿，所述箱體的內壁固定安裝有調壓件，所述第一豎桿的上端固定連接有絕緣塊，所述絕緣塊與調壓件的輸出端相連接，所述箱體內安裝有隔氧機構。

優選地，所述隔氧機構包括安裝在箱體內的第三中空筒，所述第三中空筒的內滑動連接有第三活塞，所述第三活塞的底部安裝有與絕緣塊固定連接的第二豎桿，所述第三中空筒內盛裝有與第三活塞相抵的稀鹽酸，所述第三中空筒內固定連接有防腐網板，所述防腐網板的上端安裝有放置盒，所述放置盒內放置有小蘇打粉末。

優選地，所述換熱防爆機構包括固定在箱體內壁上的第四中空筒，所述第四中空筒內滑動連接有第四活塞，所述第四活塞與第四中空筒之間固定連接有第二彈簧，所述第四活塞上固定連接有驅動塊，所述驅動塊的另一端固定連接有中空板，所述中空板的兩端通過第一軟管、第二軟管分別與第一中空筒的底部連通、輸送管相連通，所述第四中空筒通過第三軟管與第一中空筒相連通，所述中空板與驅動塊相背的一端設有凹槽，所述凹槽通過第四軟管第三中空筒連通。