[發(fā)明專利]一種變充一體集IGBT柔性充電系統(tǒng)

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• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113370815A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 賈俊國;張峰;于文斌
• 申請（專利權）人: 國網智慧能源交通技術創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/62;B60L53/302;B60L53/14
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 顧品熒

本發(fā)明公開了一種變充一體集IGBT柔性充電系統(tǒng)，包括主箱，主箱的頂部設有頂板，兩側對稱設置有第一導熱板、第二導熱板，頂板、第一導熱板、第二導熱板的內壁上均固接有用于散熱的散熱片。主箱內設有電性連接的第一變壓座、第二變壓座，第一變壓座的一側延伸出主箱并焊接有用于連接外部電力的動力接頭，第二變壓座的頂部與內置在主箱內的信號傳輸組件連接，一側連接有用于電動車輛充電的充電線。第一變壓座用于將外部電力轉換為車輛通用電壓，第二變壓座用于將車輛通用電壓轉換為與所連接的電動車輛適配的電壓。本發(fā)明的柔性充電系統(tǒng)通過變充一體提升了適配多種不同電動汽車的充電能力，緩解了因柔性充電導致熱量堆積影響充電運行的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及IGBT柔性充電系統(tǒng)技術領域，具體為一種變充一體集IGBT柔性充電系統(tǒng)。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，工作步驟分為蓄電池、電力、電力調節(jié)器、電動機、動力傳動系統(tǒng)和驅動汽車行駛，電動汽車均需要設置IGBT類型裝置，所以針對IGBT系統(tǒng)的配套裝置很多，比如IGBT柔性充電系統(tǒng)，通常是采取裝置加云端網絡系統(tǒng)來實現(xiàn)的，但是現(xiàn)有的IGBT柔性充電系統(tǒng)在使用時還是存在著很多的問題。

現(xiàn)有的變充一體集IGBT柔性充電系統(tǒng)在使用時存在以下問題：

1、在充電時需要額外裝置來進行變壓輸出，才可以去適配多種不同種類的汽車充電電壓接入值的問題；

2、柔性充電的時間相對較長，所以長時間充電時，充電區(qū)域結構均會發(fā)熱，長時間的熱量堆積會影響充電運行的問題。

發(fā)明內容

為克服上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種變充一體集IGBT柔性充電系統(tǒng)，通過變充一體提升了適配多種不同電動汽車的充電能力，緩解了因柔性充電導致熱量堆積影響充電運行的問題。

為了達到以上目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種變充一體集IGBT柔性充電系統(tǒng)，包括主箱，所述主箱的頂部設有頂板，兩側對稱設置有第一導熱板、第二導熱板，所述頂板、第一導熱板、第二導熱板的內壁上均固接有用于散熱的散熱片；所述主箱內設有電性連接的第一變壓座、第二變壓座，所述第一變壓座的一側延伸出所述主箱并焊接有用于連接外部電力的動力接頭，所述第二變壓座的頂部與內置在所述主箱內的信號傳輸組件連接，一側連接有用于電動車輛充電的充電線。所述第一變壓座用于將外部電力轉換為車輛通用電壓，所述第二變壓座用于將車輛通用電壓轉換為與所連接的電動車輛適配的電壓。

優(yōu)選的，所述信號傳輸組件包括IGBT芯片、網絡系統(tǒng)元件，所述IGBT芯片通過支架固接在主箱上端部，且所述IGBT芯片通過線路分別與所述第一變壓座、第二變壓座連接；所述網絡系統(tǒng)元件通過螺栓固接在主箱中部。

優(yōu)選的，所述主箱的一側下端部還通過鉸鏈連接有箱蓋，所述箱蓋上均布有若干散熱槽。

優(yōu)選的，所述主箱的一側還嵌裝有信息屏，所述信息屏與箱蓋位于所述主箱的同側。

優(yōu)選的，所述充電線貫穿所述主箱側壁，其一端與所述第二變壓座連接，另一端連接有用于插入到電動車輛上的充電頭。

優(yōu)選的，所述主箱外側壁上還固接有用于夾持所述充電頭的夾持座。

優(yōu)選的，所述主箱底部通過螺栓連接有底板，所述第一變壓座與底板之間通過螺栓固定。

本發(fā)明的有益效果在于：