[發明專利]一種飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法

在審

• 申請號: 202110777763.7
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113335564A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 劉冰;劉小川;秦子實;劉思揚;牧彬;張永強;趙洪偉
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;H04W4/40;H04W16/18
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

1.一種飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，包括：

步驟S1、在飛機結構強度試驗的框架邊緣處設置多個一級pRRU的安裝位置，所述一級pRRU的數量為1-10個；

步驟S2、確定與一級pRRU相鄰的二級pRRU的安裝位置，并根據二級pRRU的安裝位置確定與其相鄰的三級pRRU的安裝位置，直至確定N級pRRU的安裝位置，形成pRRU初始位置，其中，第二級及第N級pRRU的數量范圍為2-5個，確定各級pRRU的安裝位置包括通過動態規劃算法使pRRU信號覆蓋飛機結構強度試驗的整個框架；

步驟S3、基于SLVA算法，按照pRRU初始位置，對飛機結構強度試驗的框架的各個區域進行信號仿真，獲得仿真結果，在仿真結果中，若達到預設信號值，則確定pRRU最終位置，若未達到預設信號值，則繼續對各級pRRU位置進行微調；

步驟S4、根據所述pRRU最終位置，布置pRRU，同時所有的pRRU均與RHUB連接。

2.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，形成pRRU初始位置之后進一步包括根據飛機結構強度強度試驗的框架實際位置，對各級pRRU位置進行微調，以使各級pRRU能夠安裝在框架的H型鋼上。

3.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，形成pRRU初始位置之后進一步包括：

建立飛機結構強度強度試驗的框架三維數字模型，并根據所述pRRU初始位置，將所有pRRU點位標注在所述試驗框架三維數字模型上，通過變換視角，調整各pRRU的位置，直至確保飛機結構強度強度試驗的框架的任意位置到最近的pRRU的遮擋都不超過兩層，其中，所述飛機結構強度強度試驗的框架共計2-7層。

4.如權利要求3所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，還包括在所述框架三維數字模型中，獲得所有pRRU點位的覆蓋范圍，調整各pRRU的位置，直至保證飛機結構強度強度試驗的框架的至少80％空間位置到pRRU均為直視徑，所述直視徑是指框架中的某一位置與其中一個pRRU之間沒有物體遮擋。

5.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，步驟S3中，所述SLVA算法包括對于網絡信號欠佳、誤碼率超過閾值的區域和終端用戶，采用最高64條最優路徑譯碼算法，提高終端的傳輸速率。

6.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，步驟S3中，所述仿真結果包括信號覆蓋范圍、信號強度、網絡上傳速率、網絡下載速率以及信號源干擾強度。

7.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，步驟S4中，布置pRRU包括：

基于飛機對稱面，在機翼翼根處相對設置的兩個pRRU為相反發射；其余位置相對設置的兩個pRRU為相對發射。

8.如權利要求7所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，在pRRU上安裝60°天線做為定向天線的信號傳播角度，左右側框架均安裝定向天線，兩側天線水平對稱安裝，其發射角度沿水平方向輻射范圍為60°。

9.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，步驟S4中，所述RHUB安裝在機柜中，所述機柜安裝在飛機結構強度試驗的框架上，pRRU與RHUB連接線纜沿H型鋼布置。

10.如權利要求1所述的飛機結構強度試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，所述pRRU設置有4.9G頻段擴容模塊。