[發明專利]一種環形升降電梯

在審

• 申請號: 202110774519.5
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113336044A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 葉哲;鐘霄龍;余凱
• 申請（專利權）人: 中航長沙設計研究院有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;F16H7/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 李發軍;王麗霞

本發明提供一種環形升降電梯。所述環形升降電梯包括電梯井及轎廂，所述電梯井包括兩平行設置的上下行通道、以及分別在兩所述上下行通道上下端連通的水平通道；所述電梯井內分設有n個樓層，所述轎廂的數量為m個，m=k(n+1)，k≥0且為自然數；m個所述轎廂通過升降驅動機構環形移動于所述上下行通道和水平通道內；且m個所述轎廂在所述上下行通道和水平通道內順時針運轉或逆時針運轉；m個所述轎廂通過所述升降驅動機構同步位移。與相關技術相比，本發明提供的環形升降電梯在一個電梯井內安裝多個轎廂，且多個轎廂在電梯井內成環形的循環運行，提升電梯井效能。

技術領域

本發明涉及一種電梯技術領域，尤其涉及一種環形升降電梯。

背景技術

電梯已成為人們生活中不可缺少的工具。現有的垂直運輸電梯均采用一個轎廂在一個井道內上下運行的模式。在人流較大的多層公共建筑物內，即使安裝了多臺電梯，仍然無法滿足高峰期乘客的需求，經常導致電梯前廳出現擁擠的場景。為應對電梯擁擠的情況，有相關專利公告于世，如CN102229396A公示的單井雙道上下獨立運行垂直升降電梯，又如CN1223960A公示的轎廂循環、連續式液壓升降機。

鑒于人們生活的實際需求，效率高的電梯將成為一個新的發展方向。現有多通道、多轎廂電梯的專利大致分為兩種形式：鋼絲繩拉動式如CN102229396A和液壓缸推動式如CN1223960A，其共性是垂直移動和水平移動分別需要兩套驅動裝置來完成，其運動是間歇式接力完成的而非連續的，這就影響了電梯運行效率。鋼絲繩拉動式的電梯（仍以CN102229396A為例）在垂直通道內可以連續運行，但一個通道內只有一個轎廂，不能提高通道的運輸效能。液壓缸推動式電梯（仍以CN1223960A為例）是利用液壓桿從轎廂底部向上推舉轎廂，受液壓缸行程限制，轎廂一次只能升降一層樓，然后由活動托鐵托起轎廂，升降液壓缸縮回來，水平液壓缸從底層側面推出一個轎廂，水平液壓缸再縮回來，升降液壓缸再次工作，轎廂的每一次移動都是呈間歇狀態的，而且還要加上一個液壓缸縮回的時間，電梯運行效率就大打折扣了。

發明內容

本發明的目的在于提供一種通過一個驅動系統驅動多個轎廂升降、橫移的環形升降電梯，適用于高樓層中。

本發明的技術方案是：一種環形升降電梯包括電梯井及轎廂，所述電梯井包括兩平行設置的上下行通道，所述電梯井還包括分別在兩所述上下行通道上下端連通的水平通道；

所述電梯井內分設有n個樓層，所述轎廂的數量為m個，m=k(n+1)k≥0且為自然數；

m個所述轎廂通過升降驅動機構環形移動于所述上下行通道和水平通道內；且m個所述轎廂在所述上下行通道和水平通道內順時針運轉或逆時針運轉；m個所述轎廂通過所述升降驅動機構同步位移。

上述方案中，通過設計環形的通道，讓多個轎廂實現環形的同步循環運行，可提升電梯的效率，減少電梯前廳前等待人群擁擠。

優選的，如需每層設置轎廂，則k=2，在兩個所述水平通道內各一個所述轎廂。

優選的，如需隔層設置轎廂，則k=1，在兩個所述水平通道中的任意一個中設置一個所述轎廂。

優選的，所述轎廂的一側設有與樓層門相對的轎廂門，所述轎廂臨近所述轎廂門的兩個側壁為連接壁，所述升降驅動機構與所述連接壁驅動連接，且在兩個所述連接壁上均設置有所述升降驅動機構。

優選的，所述升降驅動機構包括設于所述電梯井內并沿所述上下行通道和水平通道環形繞轉的鏈條、以及與所述鏈條外形匹配且位置對應的軌道，所述軌道固定于所述電梯井的側壁上；環形繞轉的所述鏈條具有多個轉角，其中一個轉角處設有驅動鏈輪，其余轉角處設有張緊鏈輪；所述驅動鏈輪和張緊鏈輪分別與所述鏈條嚙合，所述轎廂上固定有一軸銷，所述軸銷穿過所述鏈條插入所述軌道的凹槽中。

優選的，所述電梯井的側壁內設有用于固定軌道的第一預埋鋼板，所述第一預埋鋼板沿環形的軌道間隔布設多個，或者所述第一預埋鋼板為與所述軌道外形匹配的環形。