[發明專利]一種汽車頂蓋玻璃上的遮陽簾總成安裝結構

在審

• 申請號: 202110772986.4
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113580898A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 武峰;彭帆;徐建
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種汽車頂蓋玻璃上的遮陽簾總成安裝結構，包括設置在車身頂部的全景天窗孔、位于全景天窗孔左右兩側的側圍，在全景天窗孔內設有與側圍固結的天窗玻璃，在天窗玻璃的下方設有遮陽簾總成，所述遮陽簾總成包括遮陽簾導軌、遮陽簾簾布、用于收放簾布的驅動電機，在天窗玻璃內側通過注塑成型工藝形成PU包邊，在PU包邊內嵌設有預埋螺母，所述遮陽簾導軌上設有與預埋螺母螺紋連接的緊固螺釘。本發明在確保遮陽簾正常使用的前提下，可最大限度地縮小主駕駛右上方處車頂的Z向尺寸，繼而確保車身內部具有足夠的車內空間，提升司乘人員乘坐時的舒適度。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種汽車頂蓋玻璃上的遮陽簾總成安裝結構。

背景技術

隨著經濟的飛速發展以及人們環保意識的不斷增強，采用鋰電池的電動汽車正在迅速普及。

我們知道，對于轎車而言，其車內高度空間（即Z向尺寸）非常重要，增加Z向尺寸，可提升司乘人員的舒適性，但是同時會增加車輛行駛的風阻，通常只有在豪華車型上才會設置較大的Z向尺寸。

而隨著智能駕駛技術的發展，車身頂蓋前端集成激光雷達模塊成為了一種發展方向，相應地，在車內前排位置的頭部將集成更多攝像頭和雷達產品，因此，會占用寶貴的車內頭部空間（即Z向尺寸）。

另外，現在的轎車普遍會設置全景天窗，以便于有更好的光照，與此同時，會在天窗上設置包括收放電機的遮陽簾成，以避免夏天的烈日直射車內的乘員，收放電機布置在主駕駛右上方，與激光雷達的安裝位置重合而上下疊置，從而使該處的Z向尺寸顯得更為局促。

在現有技術中，全景天窗以及遮陽簾總成的安裝結構通常為：在車頂開設天窗孔，在天窗孔處設置天窗玻璃，天窗玻璃固定在天窗孔的左右側圍上，側圍包括側圍內板和側圍外板，遮陽簾總成固定在天窗加強板上，天窗加強板則與側圍內板固定連接，從而使遮陽簾總成中的簾布到天窗玻璃內表面的距離較大，進而在相同整車高度的前提下，減小車內空間的有效Z向尺寸。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種汽車頂蓋玻璃上的遮陽簾總成安裝結構，在確保遮陽簾正常使用的前提下，可最大限度地縮小主駕駛右上方處車頂的Z向尺寸，繼而確保車身內部具有足夠的車內空間，提升司乘人員乘坐時的舒適度。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車頂蓋玻璃上的遮陽簾總成安裝結構，包括設置在車身頂部的全景天窗孔、位于全景天窗孔左右兩側的側圍，在全景天窗孔內設有與側圍固結的天窗玻璃，在天窗玻璃的下方設有遮陽簾總成，所述遮陽簾總成包括遮陽簾導軌、遮陽簾簾布、用于收放簾布的驅動電機，在天窗玻璃內側通過注塑成型工藝形成PU包邊，在PU包邊內嵌設有預埋螺母，所述遮陽簾導軌上設有與預埋螺母螺紋連接的緊固螺釘。

首先，本發明在汽車頂蓋上設置天窗玻璃，并且天窗玻璃與車身頂部的側圍相連接，從而成為固定式的全景天窗。特別地，本發明的遮陽簾總成中的遮陽簾導軌是直接固定在天窗玻璃上的，從而可極大地減小遮陽簾簾布與天窗玻璃之間的距離，在保持車身高度不變的前提下，可增大車身內部在Z向上的空間尺寸，提升車內司乘人員乘坐時的舒適度。

需要說明的是，PU材料的注塑成型工藝是一種現有技術，本發明創造性地將這一現有技術運用于遮陽簾總成安裝結構，使得用于固接遮陽簾總成的預埋螺母作為注塑成型時的鑲嵌件嵌設在與車窗玻璃連接成一體的PU包邊內，這樣，既方便遮陽簾總成的固定、安裝，又方便在天窗玻璃上直接成型出預埋螺母。

作為優選，所述簾布與天窗玻璃內側面的距離在20mm-30mm之間。

我們知道，在現有技術中，由于遮陽簾導軌通常是通過天窗加強板固定在側圍內板上的，因此，簾布與天窗玻璃內側面之間距離通常會在40mm-50mm之間，而發明創造性地將遮陽簾導軌通過PU包邊直接固定在天窗玻璃上，因而可將簾布與天窗玻璃內側面之間距離縮小至20mm-30mm之間，在不增加裝配工藝復雜性的前提下，最大限度地減小全景天窗處的Z向尺寸。