[發明專利]一體式轎車車身前后輪罩在審
| 申請號： | 202110772134.5 | 申請日： | 2021-07-08 |
| 公開（公告）號： | CN113524810A | 公開（公告）日： | 2021-10-22 |
| 發明（設計）人： | 劉衛軍 | 申請（專利權）人： | 新程汽車工業有限公司 |
| 主分類號： | B32B9/00 | 分類號： | B32B9/00 |
| 代理公司： | 南京新慧恒誠知識產權代理有限公司 32424 | 代理人： | 房鑫磊 |
| 地址： | 214500 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 體式 轎車 車身 后輪 | ||
本發明公開了一體式轎車車身前后輪罩，前輪罩和后輪罩均包括碳纖維結構層和設置在碳纖維結構層內側的吸音層，碳纖維結構層由經過裁剪并表面處理后的多層碳纖維布模壓成型，吸音層由內層的混合聚酯纖維面料層、中層的聚乙烯層以及外層的PET纖維面料層經模壓成型，碳纖維結構層與吸音層通過粘合劑黏合形成一體式結構且吸音層的混合聚酯纖維面料層與碳纖維結構層表面貼合。本發明能夠提高前后輪罩的強度的同時還能實現輕量化，另外還能有效進行消音和隔音。
技術領域
本發明涉及一體式轎車車身前后輪罩，屬于汽車輪罩領域。
背景技術
隨著國內汽車行業的不斷發展，汽車已經成為非常普遍的交通工具，近年來防噪音輪罩產品已經成為國內多家汽車生產廠家重點發展方向，最早汽車輪罩采用金屬沖壓成型，后來改為塑料輪罩，但不同的塑料材料制得的輪罩在降低噪音方面效果無法保證且制得的輪罩的強度不足。
發明內容
為解決現有技術的不足，本發明提供一體式轎車車身前后輪罩，能夠提高前后輪罩的強度的同時還能實現輕量化，另外還能有效對輪胎與地面的摩擦產生的噪音進行一定程度上的消音和隔斷。
本發明所采用的技術方案為：
一體式轎車車身前后輪罩，前輪罩和后輪罩均包括碳纖維結構層和設置在碳纖維結構層內側的吸音層，碳纖維結構層由經過裁剪并表面處理后的多層碳纖維布模壓成型，吸音層由內層的混合聚酯纖維面料層、中層的聚乙烯層以及外層的PET纖維面料層經模壓成型，碳纖維結構層與吸音層通過粘合劑黏合形成一體式結構且吸音層的混合聚酯纖維面料層與碳纖維結構層表面貼合。
優選的是，碳纖維布的表面處理包括如下步驟：
步驟一：將碳纖維布用丙酮抽提24h后取出烘干；再將烘干后的碳纖維網進行針刺處理，然后將針刺處理后的碳纖維網浸漬在KClO3與H2SO4的混合溶液中并水浴加熱50-60min，水浴加熱溫度為88℃-90℃；
步驟二：將步驟一中浸漬后的碳纖維布取出后用蒸餾水沖洗后干燥，再將干燥后的碳纖維布投入乙醇溶液中浸漬1-1.5h，乙醇溶液中含有3%-5%質量分數的有機硅烷偶聯劑，在浸漬時采用超聲作用于浸漬液以提高處理效果；
步驟三：將步驟二中浸漬處理后的碳纖維布取出后用蒸餾水沖后干燥，再對碳纖維布進行二次針刺處理。
進一步的優選，碳纖維布的表面處理步驟一中的KClO3與H2SO4的混合溶液中，KClO3與H2SO4 的質量比為1：20～25。
進一步的優選，碳纖維布的模壓成型包括如下步驟：
步驟一：將表面處理后的碳纖維布進行蒸汽加熱至180℃-190℃，然后將加熱冷卻至80℃-90℃后的碳纖維布的上下表面均涂覆上混合膠液并輔以超聲處理3 min -5min；
步驟二：將多張涂覆混合膠液的碳纖維布根據所需厚度鋪設于模壓機上已預熱至100℃-110℃后的下模具中，然后上模下壓與下模合模，在壓力為70T-80T并在加熱溫度為200℃-210℃的條件下熱成型，成型后保壓15s-30s后冷卻拆模，然后再在切割設備上切割成特定尺寸即可。
進一步的優選，混合膠液為環氧樹脂、間苯二胺、聚丙二醇二縮水甘油醚以質量比為100：1：70混合配制而成。
進一步的優選，混合聚酯纖維面料層由聚丙烯纖維單絲和PET纖維單絲混合針織成型并針刺處理后得到的面料。
進一步的優選，吸音層的模壓成型包括如下步驟：
步驟一：將混合聚酯纖維面料平鋪在模具內，再在混合聚酯纖維面料上均勻灑上一層PE粉，然后再將PET纖維面料平鋪在PE粉上；
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