[發(fā)明專利]基于服務(wù)水平的城市防疫封鎖線優(yōu)化設(shè)計軟件在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110771018.1 | 申請日： | 2021-07-08 |
| 公開（公告）號： | CN113408819A | 公開（公告）日： | 2021-09-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 林宏志;于璐 | 申請（專利權(quán)）人： | 東南大學 |
| 主分類號： | G06Q10/04 | 分類號： | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26;G06N3/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 210096 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 服務(wù)水平 城市 防疫 封鎖線 優(yōu)化 設(shè)計 軟件 | ||
1.本發(fā)明提出了一種基于服務(wù)水平的城市防疫封鎖線優(yōu)化設(shè)計方法，該方法包括以下技術(shù)特征：
(1)采用了一個雙層規(guī)劃模型，上層是城市管理者，下層是交通出行者；
(2)上層模型是一個非線性整數(shù)規(guī)劃模型，以各入城通道的排隊等待時間少于預(yù)定目標為約束條件，以防疫檢查站的投入最小為目標函數(shù)，以M/M/c排隊模型計算車輛在各個入城通道的排隊等待時間，其中第一個符號M表示車輛的到達服從泊松流，第二個符號M表示單個檢查站的服務(wù)時間服從負指數(shù)分布，第三個符號c表示單個入城通道上布置防疫檢查站的數(shù)目，上層模型即以各個出城通道上布置防疫檢查站的數(shù)量為決策變量；
(3)在各入城通道上車輛的到達流量由下層模型決定，下層模型是出行分布和交通配流的組合模型，兩者通過循環(huán)反饋達到交通系統(tǒng)平衡，其中出行分布采用MultinomialLogit模型而交通配流采用帶排隊的用戶平衡模型，將出行者在防疫檢查站的排隊等待時間看作是廣義出行成本的一部分，出行者可以通過目的地選擇和路徑選擇最小化個人的廣義出行成本；
(4)設(shè)計了一種啟發(fā)式算法進行求解，其中對下層模型采用連續(xù)平均算法，而對上層模型采用帶精英策略的遺傳算法。
(5)采用R語言編寫實現(xiàn)上述計算的程序。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法；其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .預(yù)定，例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化，例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理，例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時間、人員或機器資源；企業(yè)規(guī)劃；組織模型
G06Q10-08 .物流，例如倉儲、裝貨、配送或運輸；存貨或庫存管理，例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化，例如電子郵件或群件的計算機輔助管理
