[發明專利]一種齒輪及電機

在審

• 申請號: 202110769713.4
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113357340A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 吳國琳;朱亮
• 申請（專利權）人: 上海中歐汽車電器有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/22
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 汪祖樂

本申請提供了一種齒輪及電機,所述齒輪包括輪轂部和齒部，所述齒部形成于所述輪轂部的外部圓周上，所述齒部沿軸向形成第一區域和第二區域，所述第一區域具有加固結構，所述第二區域具有齒，所述加固結構的內徑與所述齒的齒根圓半徑一致。通過在常規的齒輪的齒部添加加固結構，所述加固部將所述齒的一側部分或者全部封閉起來，為齒提供支撐力，增大了齒輪的機械強度，進而減緩齒輪的磨損。

技術領域

本申請涉及傳動件領域，尤其涉及一種齒輪及具有該齒輪的電機。

背景技術

在減速電機中，為了實現動力的傳遞，設置了多個齒輪，例如，于蝸桿配合的蝸輪，輸出齒輪等等。齒輪作為傳動件，在高速旋轉的過程中，容易磨損，使配合間隙增大，電機運轉的噪聲增大。

發明內容

鑒于目前齒輪在使用過程中存在的上述不足，本申請提供一種齒輪，能夠增大齒輪的強度，進而減緩齒輪的磨損。

為達到上述目的，本申請的實施例采用如下技術方案：

一種齒輪，所述齒輪包括輪轂部和齒部，所述齒部形成于所述輪轂部的外部圓周上，所述齒部沿軸向形成第一區域和第二區域，所述第一區域具有加固結構，所述第二區域具有齒，所述加固結構的內徑與所述齒的齒根圓半徑一致。

優選的，所述第一區域的軸向長度與所述第二區域的軸向的長度的比例為1：2～20。

優選的，所述加固結構為加固環。

優選的，所述加固環的外徑不大于所述齒的齒頂圓的半徑。

優選的，所述加固環的外徑等于所述齒的齒頂圓的半徑。

優選的，所述第一區域和第二區域為一體成型的結構。

優選的，所述輪轂部和齒部為一體成型的結構。

優選的，所述齒輪為直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、圓錐齒輪或者蝸輪中的一種。

一種電機，所述電機具有如上所述的齒輪。

本申請實施的優點：本申請提供了一種齒輪及電機,所述齒輪包括輪轂部和齒部，所述齒部形成于所述輪轂部的外部圓周上，所述齒部沿軸向形成第一區域和第二區域，所述第一區域具有加固結構，所述第二區域具有齒，所述加固結構的內徑與所述齒的齒根圓半徑一致。通過在常規的齒輪的齒部添加加固結構，所述加固部將所述齒的一側部分或者全部封閉起來，為齒提供支撐力，增大了齒輪的機械強度，進而減緩齒輪的磨損。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例所述的一種齒輪的立體結構示意圖；

圖2為本申請實施例所述的一種齒輪的立體結構示意圖；

圖3為本申請實施例所述的一種齒輪的側面結構示意圖；

圖4為本申請實施例所述的一種齒輪的正面結構示意圖；

圖5為本申請實施例所述的一種齒輪的剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。